Während sich Uncle Sam mit dem Entwurf für ein landesweites Ladenetzwerk auseinandersetzt, scheinen Befürworter sauberer Transportmittel auf der anderen Seite des Großen Teichs die USA im umweltfreundlichen Staub zu hinterlassen. Hier ist die Schlagzeile: Europa macht keine Gefangenen, wenn es um die Erneuerung seiner Elektrofahrzeug- und Wasserstoff-Infrastruktur geht.
Im Rahmen seines ehrgeizigen Plans sieht das Europäische Parlament ein ausgedehntes Netz von Ladestationen vor, die nicht mehr als 60 km voneinander entfernt liegen und aus beiden Fahrtrichtungen erreichbar sind. Diese Kraftwerke, deren Fertigstellung bis 2027 geplant ist, werden es in sich haben und jeweils über eine Mindestleistung von 600 kW pro Standort verfügen. Für diejenigen unter uns, die noch aufholen: Das ist eine Vervierfachung der Leistung, die das amerikanische überparteiliche Infrastrukturgesetz vorschreibt.
Aber Europa hört hier nicht auf. Der Plan enthält ein Zwischenziel, sozusagen ein Sprungbrett, wonach jede Station bis Ende 2025 eine Leistung von mindestens 400 kW pro Becken liefern muss. Wir können es getrost als Europas Versprechen einer besseren, grüneren Zukunft bezeichnen. Nein, im Ernst.
Dieses umfangreiche Paket, das den Namen TEN-T-Kernstraßennetz trägt, wird nicht nur alltägliche Pendler bedienen, sondern auch die Schwergewichtssparte der Transportwelt – Lastkraftwagen und Busse. Die Vision der EU sieht alle 121 km Ladestationen für die elektronenfressenden Giganten vor, ausgestattet mit einer Leistung von jeweils 1,4 bis 2,8 Megawatt.
Man könnte meinen, dass eine umfassende Sanierung der Infrastruktur dieser Größenordnung selbst für Europa eine Herausforderung darstellen würde. Aber es ist Teil des Fit for 55-Pakets des Kontinents. Kein neuer Diätplan, wohlgemerkt. „Fit for 55“ ist ein integraler Bestandteil des 2021 verabschiedeten europäischen Klimagesetzes, das eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 % im Vergleich zum Niveau von 1990 vorsieht. Hohe Einsätze? Absolut. Aber dann ist nichts, was es wert ist, etwas zu haben, einfach.
Aber das ist noch nicht alles; da ist noch mehr. Und es dreht sich alles um Wasserstoff. Europa plant ein paralleles Wasserstofftankstellennetz, um eine wachsende Flotte wasserstoffbetriebener Sattelschlepper zu versorgen. Diese Stationen werden mindestens alle 200 km platziert. Bis 2030 werden sie eine kumulierte Mindestkapazität von 1.000 kg pro Tag aus einer 700-bar-Zapfsäule haben. Das ist genug Saft, um 20 bis 30 Langstrecken-Brennstoffzellen-Halbfahrzeuge anzutreiben.
Klingt zu schön, um wahr zu sein? Nun, es gibt einen Haken. Zahlung. Aber keine Sorge – die neuen Regeln besagen, dass für das Aufladen kein Abonnement erforderlich ist und die Zahlung schnell über Zahlungskarten oder kontaktlose Geräte erfolgen kann. Während also der Rest von uns an der Tankstelle mit Münzen herumfummelt, laden die Europäer ihre Elektrofahrzeuge kontaktlos und sorgenfrei auf.
Wann soll diese neue Zukunft beginnen? Wenn alles nach dem sehr komplizierten Plan verläuft, wird der Weg in eine sauberere, grünere Zukunft nur sechs Monate nach der endgültigen Verabschiedung der neuen Regeln Gestalt annehmen.
