엉클 샘(Uncle Sam)이 전국 충전 네트워크 청사진을 두고 고군분투하는 동안, 연못 건너편의 청정 운송 지지자들은 환경 친화적인 먼지 속에 미국을 떠나고 있는 것처럼 보입니다. 헤드라인은 다음과 같습니다. 유럽은 EV 및 수소 인프라를 개편하는 데 있어 어떠한 포로도 받아들이지 않습니다.
야심 찬 계획에 따라 유럽 의회는 60km 이내에 위치하며 어느 방향에서든 접근할 수 있는 광범위한 충전소 네트워크를 구상하고 있습니다. 2027년까지 완공될 예정인 이 발전소는 각각 현장당 최소 600kW를 자랑하며 상당한 효과를 발휘할 것입니다. 아직 따라잡지 못한 우리의 경우 이는 미국의 초당적 인프라 법에서 규정한 생산량의 4배에 해당합니다.
그러나 유럽은 거기서 멈추지 않습니다. 계획에는 2025년 말까지 각 스테이션이 풀당 최소 400kW의 출력을 제공하도록 요구하는 임시 목표인 디딤돌이 포함되어 있습니다. 우리는 이를 보다 밝고 친환경적인 미래에 대한 유럽의 약속이라고 편안하게 부를 수 있습니다. 아니, 진심으로요.
TEN-T 핵심 도로 네트워크라고 명명된 이 무거운 패키지는 일상적인 통근자뿐만 아니라 운송 세계의 중량급 부문인 트럭과 버스에도 서비스를 제공할 것입니다. EU의 비전에는 121km마다 1.4~2.8메가와트의 출력을 제공하는 전자를 많이 소비하는 거대 로봇을 충전하는 충전소가 포함되어 있습니다.
이 정도 규모의 대대적인 인프라 정비는 유럽에서도 벅찬 일이 될 것이라고 생각할 수도 있습니다. 그러나 그것은 대륙의 Fit for 55 패키지의 일부입니다. 새로운 다이어트 계획은 아닙니다. Fit for 55는 2021년에 통과된 유럽 기후법의 핵심 부분으로, 2030년까지 온실가스 배출량을 1990년 수준에 비해 최소 55% 줄이도록 설계되었습니다. 큰 위험이 있나요? 전적으로. 하지만 가치 있는 일은 쉽게 이루어지지 않습니다.
하지만 그게 전부는 아닙니다. 더 있습니다. 그리고 그것은 모두 수소에 관한 것입니다. 유럽은 점점 늘어나는 수소 연료 세미 트럭을 수용하기 위해 병렬 수소 충전소 네트워크를 계획하고 있습니다. 이 스테이션은 최소한 200km마다 배치됩니다. 2030년까지 700바 디스펜서로 하루 최소 누적 용량이 1,000kg에 달하게 됩니다. 이는 20~30대의 장거리 연료전지 세미에 전력을 공급할 수 있는 충분한 양입니다.
사실이라고 하기에는 너무 좋은 것 같나요? 음, 문제가 있습니다. 지불. 하지만 걱정하지 마세요. 새로운 규정에 따르면 충전에는 가입이 필요하지 않으며 결제 카드나 비접촉 기기를 통해 신속하게 결제할 수 있습니다. 따라서 우리 중 나머지 사람들이 주유소에서 동전을 더듬는 동안 유럽인들은 비접촉식으로 평온하게 EV를 충전할 것입니다.
이 새로운 미래는 언제 시작되어야 하는가? 모든 것이 매우 복잡한 계획대로 진행된다면, 새로운 규정이 최종 승인된 지 불과 6개월 만에 더욱 깨끗하고 친환경적인 미래를 향한 여정이 구체화되기 시작할 것입니다.
