Terwijl Uncle Sam worstelt met de blauwdruk voor een nationaal oplaadnetwerk, lijken voorstanders van schoon vervoer aan de overkant van de vijver de VS in hun milieuvriendelijke stof te verlaten. Hier is de kop: Europa neemt geen gevangenen als het gaat om het vernieuwen van zijn EV- en waterstofinfrastructuur.
In het ambitieuze plan voorziet het Europees Parlement van een uitgebreid netwerk van laadstations, die niet meer dan 60 km uit elkaar liggen en vanuit beide reisrichtingen toegankelijk zijn. Deze stations, die in 2027 voltooid moeten zijn, zullen een behoorlijke kracht hebben, elk met een minimum van 600 kW per locatie. Voor degenen onder ons die nog steeds een inhaalslag maken: dat is een verviervoudiging van de productie die is opgelegd door de Amerikaanse tweeledige infrastructuurwet.
Maar Europa stopt daar niet. Het plan omvat een tussendoel, een opstapje, zo u wilt, waarbij elk station tegen eind 2025 een vermogen van ten minste 400 kW per zwembad moet leveren. We kunnen dit met gemak de Europese belofte van een mooiere, groenere toekomst noemen. Nee, serieus.
Dit omvangrijke pakket, dat het TEN-T-kernwegennetwerk wordt genoemd, zal niet alleen tegemoetkomen aan de dagelijkse pendelaars, maar ook aan de zwaargewichtdivisie van de transportwereld: de vrachtwagens en bussen. De visie van de EU omvat oplaadstations voor deze elektronenverslindende reuzen elke 121 km, elk bewapend met een vermogen variërend van 1,4 tot 2,8 megawatt.
Een grootschalige herziening van de infrastructuur van deze omvang zou, zo zou je denken, zelfs voor Europa ontmoedigend zijn. Maar het maakt deel uit van het Fit for 55-pakket van het continent. Geen nieuw dieetplan, hoor. De Fit for 55 is een integraal onderdeel van de Europese klimaatwet die in 2021 is aangenomen en die is ontworpen om de uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met minstens 55% te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. Hoge inzet? Absoluut. Maar niets dat de moeite waard is, komt gemakkelijk.
Maar dat is niet alles; er is meer. En het draait allemaal om waterstof. Europa plant een parallel netwerk van waterstofstations om tegemoet te komen aan een groeiende vloot van op waterstof rijdende semi-auto's. Deze stations worden minimaal elke 200 km geplaatst. Tegen 2030 zullen ze een minimale cumulatieve capaciteit van 1.000 kg per dag hebben uit een dispenser van 700 bar. Dat is genoeg om 20 tot 30 brandstofcelsemi-voertuigen over lange afstanden van stroom te voorzien.
Klinkt te mooi om waar te zijn? Wel, er zit een addertje onder het gras. Betaling. Maar maak je geen zorgen: volgens de nieuwe regels is voor opladen geen abonnement vereist en kan de betaling snel worden gedaan via betaalkaarten of contactloze apparaten. Dus terwijl de rest van ons met munten aan het rommelen is bij het benzinestation, zullen Europeanen hun elektrische auto’s contactloos en zorgeloos opladen.
Wanneer moet deze nieuwe toekomst beginnen? Als alles volgens het zeer ingewikkelde plan verloopt, zal deze reis naar een schonere, groenere toekomst, slechts zes maanden na de definitieve goedkeuring van de nieuwe regels, vorm beginnen te krijgen.
