Mentre lo Zio Sam è alle prese con il progetto di una rete di tariffazione nazionale, i sostenitori del trasporto pulito oltreoceano sembrano lasciare gli Stati Uniti nella loro polvere rispettosa dell’ambiente. Ecco il titolo: L'Europa non fa prigionieri quando si tratta di rinnovare le sue infrastrutture per veicoli elettrici e idrogeno.
Nel suo piano ambizioso, il Parlamento europeo prevede una vasta rete di stazioni di ricarica, situate a non più di 60 km di distanza e accessibili da entrambe le direzioni di marcia. Queste stazioni, il cui completamento è previsto entro il 2027, saranno davvero potenti, vantando ciascuna un minimo di 600 kW per sito. Per quelli di noi che stanno ancora recuperando terreno, si tratta di quadruplicare la produzione imposta dalla legge bipartisan sulle infrastrutture americana.
Ma l’Europa non si ferma qui. Il piano prevede un obiettivo provvisorio, un trampolino di lancio, se si vuole, che richiede che ciascuna stazione fornisca una potenza di almeno 400 kW per piscina entro la fine del 2025. Possiamo tranquillamente chiamarla la promessa dell’Europa di un futuro più luminoso e più verde. No, sul serio.
Questo consistente pacchetto, battezzato rete stradale centrale TEN-T, non soddisferà solo i pendolari di tutti i giorni, ma anche la divisione dei pesi massimi del mondo dei trasporti: camion e autobus. La visione dell'UE prevede stazioni di ricarica per questi giganti divoratori di elettroni ogni 121 km, ciascuna dotata di una potenza compresa tra 1,4 e 2,8 megawatt.
Si potrebbe pensare che una massiccia revisione delle infrastrutture di questa portata sarebbe scoraggiante anche per l’Europa. Ma fa parte del pacchetto Fit for 55 del continente. Non è un nuovo programma di dieta, intendiamoci. Il Fit for 55 è parte integrante della legge europea sul clima approvata nel 2021, progettata per ridurre le emissioni di gas serra di almeno il 55% entro il 2030, rispetto ai livelli del 1990. La posta in gioco è alta? Assolutamente. Ma poi, niente che valga la pena di essere ottenuto è facile.
Ma non è tutto; c'è di più. Ed è tutta una questione di idrogeno. L’Europa sta progettando una rete parallela di stazioni di idrogeno per soddisfare una flotta in crescita di semirimorchi alimentati a idrogeno. Queste stazioni saranno posizionate almeno ogni 200 km. Entro il 2030 avranno una capacità cumulativa minima di 1.000 kg al giorno da un erogatore da 700 bar. Si tratta di energia sufficiente per alimentare da 20 a 30 semirimorchi di celle a combustibile a lunga distanza.
Sembra troppo bello per essere vero? Bene, c'è un problema. Pagamento. Ma non preoccuparti: le nuove regole stabiliscono che la ricarica non richiederà un abbonamento e il pagamento potrà essere effettuato rapidamente tramite carte di pagamento o dispositivi contactless. Quindi, mentre il resto di noi armeggia con le monete alla stazione di servizio, gli europei ricaricheranno i loro veicoli elettrici senza contatto e senza preoccupazioni.
Quando dovrebbe iniziare questo nuovo futuro? Se tutto andrà secondo il complicatissimo piano, a soli sei mesi dall’approvazione definitiva delle nuove regole, questo viaggio verso un futuro più pulito e più verde inizierà a prendere forma.
