Компания Volvo Trucks North America утверждает, что сделала серьезный шаг вперед со своим новаторским SuperTruck 2. Этот тягач с прицепом был призван выполнить задачу Министерства энергетики США по повышению эффективности на 100% и даже превзошел ее, добившись повышения эффективности на 134%. Однако можно утверждать, что задача была не такой уж и сложной, поскольку за основу был поставлен грузовик 2009 года выпуска.
В основе эффективности SuperTruck 2 (что неудивительно) лежит его аэродинамический дизайн. Кабина имеет форму гладкого клина, дополненного закругленным лобовым стеклом. Эта конструкция в сочетании с тщательно спроектированными обтекателями и хвостовой частью прицепа позволяет SuperTruck 2 рассекать воздух с сопротивлением на 50% меньшим, чем у моделей 2009 года.
Volvo также снизила вес автомобиля за счет использования композитного карданного вала и минимизации количества осей. Кабина короче своих собратьев и выполнена из более легких материалов.
Видение Volvo выходит за рамки просто дорожных качеств. SuperTruck 2 оснащен 48-вольтовой мягкой гибридной системой — интеллектуальным дополнением, которое позволяет водителям использовать функции комфорта без необходимости длительной работы двигателя на холостом ходу. Эта продуманная интеграция подчеркивает стремление Volvo к эффективности на каждом шагу.
Питер Вурхув, президент Volvo Trucks North America, подчеркивает, что SuperTruck 2 был тщательно протестирован в реальных условиях, а не только в контролируемых условиях. Такой подход гарантирует, что повышение эффективности грузовика будет практичным и применимым в повседневных ситуациях, что является решающим аспектом для концептуального автомобиля, призванного повлиять на будущие серийные модели.
Хотя SuperTruck 2 остается концепцией, его влияние уже распространяется на серийные грузовики Volvo. Информация, полученная в результате этого проекта, формирует будущее грузоперевозок с упором на реальную эффективность и экологическую ответственность.
Хотя SuperTruck 2 является гибридным автомобилем, у него есть полностью электрический родственник — электрический тягач с дневной кабиной VNR 6×2, запас хода которого составляет 443 км благодаря огромной батарее емкостью 565 кВтч. Эта электростанция развивает мощность 455 л.с. (339 кВт/461 л.с.) и невероятный крутящий момент в 5492 Нм, что знаменует собой значительный шаг на пути Volvo к экологичному транспорту.
Это, конечно, похвальное усилие, но оно кажется оторванным от реальности, такое ощущение, будто инженеры Volvo заперты на заводе без доступа к внешнему миру. Хотя запас хода в 443 км сам по себе впечатляет для тягача с прицепом, его следует сравнивать с лучшими в отрасли - и это, нравится нам это или нет, на данный момент является Tesla Semi.
Заявления о повышении эффективности SuperTruck 2 по сравнению с моделью 2009 года не являются чем-то, чем стоит хвастаться. Четырнадцать лет автомобильного прогресса — это долгий срок, и хотя обновления очень необходимы, Volvo — среди всех автопроизводителей — должна стремиться к чуть большим амбициям.
