वोल्वो ट्रक्स नॉर्थ अमेरिका का दावा है कि उसने अपने अभूतपूर्व सुपरट्रक 2 के साथ एक गंभीर छलांग लगाई है। इस ट्रैक्टर-ट्रेलर का लक्ष्य 100% दक्षता वृद्धि के लिए अमेरिकी ऊर्जा विभाग की चुनौती को पूरा करना था और इससे भी अधिक, दक्षता में 134% की वृद्धि हासिल की। हालाँकि कोई यह तर्क दे सकता है कि यह कार्य इतना कठिन नहीं था क्योंकि आधार रेखा 2009 के ट्रक द्वारा निर्धारित की गई थी।
सुपरट्रक 2 की दक्षता के केंद्र में (आश्चर्यजनक रूप से) इसका वायुगतिकीय डिज़ाइन है। केबिन को एक स्लीक वेज का आकार दिया गया है, जो एक रैपराउंड विंडशील्ड द्वारा पूरक है। यह डिज़ाइन, सावधानीपूर्वक इंजीनियर की गई फेयरिंग और ट्रेलर पर एक नाव की पूंछ के साथ मिलकर, सुपरट्रक 2 को 2009 के मॉडल की तुलना में 50% कम खींचें के साथ हवा में फिसलने की अनुमति देता है।
वोल्वो ने समग्र ड्राइवशाफ्ट का उपयोग करके और एक्सल की संख्या को कम करके वाहन का वजन भी कम किया। अपने साथियों की तुलना में छोटी कैब में हल्की सामग्री का भी उपयोग किया जाता है।
वोल्वो का दृष्टिकोण सिर्फ सड़क प्रदर्शन से कहीं आगे तक फैला हुआ है। सुपरट्रक 2 में 48-वोल्ट माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम है, एक स्मार्ट एडिशन जो ड्राइवरों को लंबे समय तक इंजन के निष्क्रिय रहने की आवश्यकता के बिना आरामदायक सुविधाओं का उपयोग करने की अनुमति देता है। यह विचारशील एकीकरण हर मोड़ पर दक्षता के प्रति वोल्वो की प्रतिबद्धता को उजागर करता है।
वोल्वो ट्रक्स नॉर्थ अमेरिका के अध्यक्ष पीटर वूरहोव इस बात पर जोर देते हैं कि सुपरट्रक 2 का परीक्षण केवल नियंत्रित वातावरण में ही नहीं, बल्कि वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में भी किया गया था। यह दृष्टिकोण सुनिश्चित करता है कि ट्रक की दक्षता लाभ व्यावहारिक है और रोजमर्रा के परिदृश्यों में लागू होता है, जो भविष्य के उत्पादन मॉडल को प्रभावित करने के लक्ष्य वाले अवधारणा वाहन के लिए एक महत्वपूर्ण पहलू है।
जबकि सुपरट्रक 2 एक अवधारणा बनी हुई है, इसका प्रभाव पहले से ही वोल्वो के उत्पादन ट्रकों में फैल रहा है। इस परियोजना से प्राप्त अंतर्दृष्टि वास्तविक दुनिया की दक्षता और पर्यावरणीय जिम्मेदारी पर ध्यान केंद्रित करते हुए ट्रकिंग के भविष्य को आकार दे रही है।
जबकि सुपरट्रक 2 एक हाइब्रिड वाहन है, इसमें एक ऑल-इलेक्ट्रिक कजिन है - वीएनआर इलेक्ट्रिक 6×2 डे कैब ट्रैक्टर, जो 565 kWh की विशाल बैटरी के सौजन्य से 443 किमी की रेंज का दावा करता है। यह इलेक्ट्रिक पावरहाउस 455 एचपी (339 किलोवाट/461 पीएस) और आश्चर्यजनक 5,492 एनएमओफ़ टॉर्क उत्पन्न करता है, जो टिकाऊ परिवहन की दिशा में वोल्वो की यात्रा में एक महत्वपूर्ण कदम है।
यह निश्चित रूप से एक सराहनीय प्रयास है, लेकिन यह वास्तविकता से दूर महसूस होता है, ऐसा लगता है जैसे वोल्वो इंजीनियरों को बाहरी दुनिया तक पहुंच के बिना कारखाने में बंद कर दिया गया था। जबकि 443 किमी की रेंज अपने आप में एक ट्रैक्टर-ट्रेलर इकाई के लिए प्रभावशाली है, इसे उद्योग में सर्वश्रेष्ठ के खिलाफ बेंचमार्क किया जाना चाहिए - और वह, चाहे हम इसे पसंद करें या नहीं - इस समय टेस्ला सेमी है।
2009 मॉडल की तुलना में सुपरट्रक 2 की दक्षता में वृद्धि का दावा करना डींगें हांकने लायक नहीं है। चौदह वर्षों की ऑटोमोटिव प्रगति एक लंबी अवधि है, और यद्यपि उन्नयन की बहुत आवश्यकता है, वोल्वो - सभी कार निर्माताओं के बीच - को और अधिक महत्वाकांक्षा का लक्ष्य रखना चाहिए।
