تدعي شركة شاحنات فولفو أمريكا الشمالية أنها حققت قفزة كبيرة إلى الأمام من خلال شاحنتها SuperTruck 2 الرائدة. وكان هذا الجرار المقطورة يهدف إلى مواجهة تحدي وزارة الطاقة الأمريكية المتمثل في زيادة الكفاءة بنسبة 100%، بل وتجاوزها، محققًا زيادة في الكفاءة بنسبة 134%. ومع ذلك، يمكن للمرء أن يجادل بأن المهمة لم تكن صعبة للغاية حيث تم تحديد خط الأساس بواسطة شاحنة عام 2009.
(ليس من المستغرب) أن تصميمها الديناميكي الهوائي يقع في قلب كفاءة SuperTruck 2. تم تصميم المقصورة على شكل إسفين أنيق، يكمله زجاج أمامي ملفوف. يسمح هذا التصميم، إلى جانب الواجهات الهندسية الدقيقة وذيل القارب على المقطورة، لـ SuperTruck 2 بالتقطيع في الهواء بسحب أقل بنسبة 50% من موديلات عام 2009.
قامت فولفو أيضًا بتخفيض وزن السيارة من خلال استخدام عمود إدارة مركب وتقليل عدد المحاور. الكابينة، الأقصر من نظيراتها، تستخدم أيضًا مواد أخف وزنًا.
تمتد رؤية فولفو إلى ما هو أبعد من مجرد الأداء على الطريق. تتميز SuperTruck 2 بنظام هجين خفيف بقوة 48 فولت، وهو إضافة ذكية تسمح للسائقين باستخدام ميزات الراحة دون الحاجة إلى تباطؤ المحرك لفترة طويلة. يسلط هذا التكامل المدروس الضوء على التزام فولفو بالكفاءة في كل منعطف.
يؤكد بيتر فورهوف، رئيس شركة شاحنات فولفو في أمريكا الشمالية، على أن SuperTruck 2 تم اختبارها بدقة في ظل ظروف العالم الحقيقي، وليس فقط في البيئات الخاضعة للرقابة. ويضمن هذا النهج أن تكون مكاسب كفاءة الشاحنة عملية وقابلة للتطبيق في سيناريوهات الحياة اليومية، وهو جانب حاسم لمركبة نموذجية تهدف إلى التأثير على نماذج الإنتاج المستقبلية.
على الرغم من أن SuperTruck 2 تظل مجرد مفهوم، إلا أن تأثيرها قد تسرب بالفعل إلى شاحنات إنتاج فولفو. تعمل الأفكار المكتسبة من هذا المشروع على تشكيل مستقبل النقل بالشاحنات، مع التركيز على الكفاءة الواقعية والمسؤولية البيئية.
على الرغم من أن SuperTruck 2 هي مركبة هجينة، إلا أنها تمتلك شقيقتها الكهربائية بالكامل - VNR Electric 6×2 Day Cab Tractor، التي تتميز بمدى يصل إلى 443 كيلومترًا بفضل بطارية ضخمة تبلغ طاقتها 565 كيلووات في الساعة. تولد هذه القوة الكهربائية 455 حصانًا (339 كيلووات/461 حصانًا) وعزم دوران مذهل يبلغ 5,492 نيوتن متر، مما يمثل خطوة مهمة في رحلة فولفو نحو النقل المستدام.
إنه جهد يستحق الثناء بالتأكيد، لكنه يبدو بعيدًا عن الواقع، كما لو كان مهندسو فولفو محبوسين في المصنع دون الوصول إلى العالم الخارجي. في حين أن المدى الذي يبلغ 443 كيلومترًا يعد أمرًا مثيرًا للإعجاب بالنسبة لوحدة مقطورة جرار بمفردها، إلا أنه يجب مقارنتها بالأفضل في الصناعة - وهذا، سواء أحببنا ذلك أم لا - هو Tesla Semi في الوقت الحالي.
إن المطالبة بمكاسب الكفاءة التي حققتها SuperTruck 2 مقارنة بطراز 2009 ليس بالأمر الذي يستحق التباهي به. إن أربعة عشر عامًا من التقدم في مجال صناعة السيارات هي فترة طويلة، وعلى الرغم من أن هناك حاجة ماسة إلى التحديثات، إلا أن شركة فولفو - من بين جميع شركات صناعة السيارات - يجب أن تهدف إلى تحقيق قدر أكبر من الطموح.
