Tesla объединяется с CATL, крупнейшим в мире производителем аккумуляторов, чтобы сделать электромобили более быстрыми и доступными.
Успех проекта позволит создать Tesla стоимостью 25 000 долларов.
Но партнерство выходит за рамки аккумуляторов. Завод Tesla в Неваде теперь использует оборудование, поставляемое CATL. В предыдущих отчетах упоминались планы Tesla создать специально для этой цели небольшой завод в Неваде. Новый шаг еще больше укрепляет многообещающее сотрудничество между двумя гигантами отрасли.
Не только Tesla получает выгоду от инноваций CATL. Автопроизводители, такие как BMW, Mercedes-Benz и Niorely, рассказывают о высоконадежных и экономичных литий-железо-фосфатных батареях CATL для своих электромобилей. Это преимущество способствовало впечатляющему росту доходов CATL, даже на фоне надвигающихся опасений по поводу глобального замедления спроса на электромобили.
Геополитические ограничения США фактически не позволяют CATL продавать продукцию напрямую на рынке США. Несмотря на это, компания продвигается вперед, используя умный обходной путь: лицензируя свою технологию производства аккумуляторов партнерам в обмен на гонорары.
Модель лицензирования, роялти и услуг (LRS) CATL оказалась успешной, и компания планирует обучать инженеров из Форда в Китае и Германии. Цзэн сообщил о переговорах с 20 другими автопроизводителями США и Европы о подобных лицензионных соглашениях.
Сделка Ford с CATL, заключенная в феврале 2023 года, предусматривает, что американский автопроизводитель будет производить аккумуляторы в Мичигане с использованием технологий CATL. Несмотря на политическое сопротивление, запуск проекта запланирован на конец 2026 года. Однако мощность была пересмотрена примерно до 20 ГВтч с первоначально заявленных 35 ГВтч.
Поскольку США стремятся противостоять доминированию Китая в цепочках поставок электромобилей, Цзэн подчеркивает важность доверительных партнерских отношений, выходящих за рамки политики. Закон Байдена о климате включает значительные инвестиции, чтобы помочь США конкурировать с Китаем, что делает стратегические альянсы еще более важными.
«Геополитическая напряженность создает для нас сложности», — признает Цзэн, — «но в конечном итоге важно сохранить доверие клиентов, независимо от краткосрочной политики. Наш послужной список говорит сам за себя».
Поскольку модель LRS является единственным выходом на зарубежные рынки, CATL также рассматривает производственные центры в Европе и Юго-Восточной Азии. Чтобы стимулировать свою международную экспансию, гигант по производству аккумуляторов может рассмотреть вопрос о вторичном листинге, но Цзэн уверяет, что финансовые показатели CATL сильны, поэтому немедленной спешки нет.
