A Tesla está se unindo à CATL, o maior produtor mundial de baterias, para fazer com que os carros elétricos carreguem mais rápido e se tornem ainda mais acessíveis.
O sucesso do projeto permitiria a criação do Tesla de US$ 25 mil.
Mas a parceria vai além das baterias. A fábrica da Tesla em Nevada agora usa máquinas fornecidas pela CATL. Relatórios anteriores mencionaram os planos da Tesla de criar uma pequena instalação em Nevada especificamente para esse fim. A nova medida solidifica ainda mais a colaboração emergente entre os dois gigantes da indústria.
Não é apenas a Tesla que se beneficia da inovação da CATL. Montadoras como BMW, Mercedes-Benz e Niore confiam nas baterias de fosfato de ferro-lítio altamente duráveis e econômicas da CATL para seus EVs. Esta vantagem impulsionou o impressionante crescimento dos lucros da CATL, mesmo no meio de preocupações iminentes sobre o abrandamento da procura global de veículos eléctricos.
As restrições geopolíticas dos EUA impedem efectivamente a CATL de vender produtos directamente no mercado dos EUA. Implacável, a empresa está a avançar com uma solução alternativa inteligente: licenciar a sua tecnologia de baterias a parceiros em troca de royalties.
O modelo de licenciamento, royalties e serviços (LRS) da CATL está se mostrando bem-sucedido, e a empresa planeja treinar engenheiros da Ford na China e na Alemanha. Zeng revelou conversações com até 20 outras montadoras dos EUA e da Europa sobre acordos de licenciamento semelhantes.
O acordo da Ford com a CATL, selado em fevereiro de 2023, fará com que a montadora norte-americana construa baterias em Michigan usando a tecnologia da CATL. Embora exista resistência política, o projeto continua no caminho certo para ser lançado no final de 2026. No entanto, a capacidade foi revista para cerca de 20 GWh, dos 35 GWh inicialmente reportados.
À medida que os EUA pretendem contrariar o domínio da cadeia de abastecimento de veículos elétricos da China, Zeng enfatiza a importância de parcerias confiáveis que transcendam a política. A lei climática de Biden inclui investimentos significativos para ajudar os EUA a competir com a China, tornando as alianças estratégicas ainda mais cruciais.
“As tensões geopolíticas criam complicações para nós”, admite Zeng, “mas o que importa em última análise é manter a confiança do cliente, independentemente da política de curto prazo. O nosso histórico fala por si”.
Sendo o modelo LRS a sua única passagem para os mercados internacionais, a CATL também está de olho em centros de produção na Europa e no Sudeste Asiático. Para alimentar a sua expansão internacional, a gigante das baterias pode considerar uma listagem secundária, mas Zeng garante que as finanças da CATL são fortes, por isso não há pressa imediata.
