Tesla arbeitet mit CATL, dem weltweit größten Batteriehersteller, zusammen, um Elektroautos schneller laden zu lassen und noch erschwinglicher zu machen.
Der Erfolg des Projekts würde die Schaffung des 25.000 US-Dollar teuren Tesla ermöglichen.
Doch die Partnerschaft geht über Batterien hinaus. Teslas Fabrik in Nevada nutzt jetzt von CATL gelieferte Maschinen. Frühere Berichte erwähnten Teslas Pläne, eigens für diesen Zweck eine kleine Anlage in Nevada zu errichten. Der neue Schritt festigt die aufkeimende Zusammenarbeit zwischen den beiden Branchenriesen weiter.
Nicht nur Tesla profitiert von der Innovation von CATL. Autohersteller wie BMW, Mercedes-Benz und Niorely setzen auf die äußerst langlebigen und kostengünstigen Lithium-Eisenphosphat-Batterien von CATL für ihre Elektrofahrzeuge. Dieser Vorteil hat das beeindruckende Gewinnwachstum von CATL vorangetrieben, selbst angesichts der drohenden Besorgnis über einen Rückgang der weltweiten Nachfrage nach Elektrofahrzeugen.
Geopolitische Beschränkungen in den USA hindern CATL effektiv daran, Produkte direkt auf dem US-Markt zu verkaufen. Unbeirrt treibt das Unternehmen einen cleveren Workaround voran: die Lizenzierung seiner Batterietechnologie an Partner gegen Lizenzgebühren.
Das Lizenz-, Lizenzgebühren- und Servicemodell (LRS) von CATL erweist sich als erfolgreich und das Unternehmen plant, Ingenieure aus China und Deutschland auszubilden. Zeng gab bekannt, dass er Gespräche mit bis zu 20 anderen US-amerikanischen und europäischen Autoherstellern über ähnliche Lizenzvereinbarungen geführt habe.
Der im Februar 2023 geschlossene Vertrag von Ford mit CATL sieht vor, dass der US-Autohersteller in Michigan Batterien mit der Technologie von CATL bauen wird. Obwohl es politischen Widerstand gibt, bleibt das Projekt für einen Start Ende 2026 auf dem richtigen Weg. Allerdings wurde die Kapazität von ursprünglich gemeldeten 35 GWh auf etwa 20 GWh gesenkt.
Während die USA der Dominanz Chinas in der Lieferkette für Elektrofahrzeuge entgegenwirken wollen, betont Zeng die Bedeutung vertrauensvoller Partnerschaften, die über die Politik hinausgehen. Bidens Klimagesetz sieht erhebliche Investitionen vor, um den USA im Wettbewerb mit China zu helfen, was strategische Allianzen noch wichtiger macht.
„Geopolitische Spannungen schaffen für uns Komplikationen“, gibt Zeng zu, „aber letztendlich kommt es darauf an, das Vertrauen der Kunden aufrechtzuerhalten, unabhängig von der kurzfristigen Politik. Unsere Erfolgsbilanz spricht für sich.“
Da das LRS-Modell die einzige Eintrittskarte in Überseemärkte ist, prüft CATL auch Produktionszentren in Europa und Südostasien. Um seine internationale Expansion voranzutreiben, könnte der Batteriegigant eine Zweitnotierung in Betracht ziehen, doch Zeng versichert, dass die Finanzlage von CATL stark sei und es daher keine unmittelbare Eile gebe.
