Tesla sta collaborando con CATL, il più grande produttore di batterie al mondo, per far sì che le auto elettriche si ricarichino più velocemente e diventino ancora più convenienti.
Il successo del progetto consentirebbe la creazione della Tesla da 25.000 dollari.
Ma la partnership va oltre le batterie. La fabbrica di Tesla in Nevada ora utilizza macchinari forniti da CATL. Precedenti rapporti menzionavano i piani di Tesla di creare una piccola struttura nel Nevada appositamente per questo scopo. La nuova mossa consolida ulteriormente la nascente collaborazione tra i due giganti del settore.
Non è solo Tesla a trarre vantaggio dall’innovazione di CATL. Case automobilistiche come BMW, Mercedes-Benz e Niorely scelgono le batterie al litio-ferro-fosfato altamente durevoli ed economiche di CATL per i loro veicoli elettrici. Questo vantaggio ha alimentato l’impressionante crescita degli utili di CATL, anche in un contesto di preoccupazioni incombenti sul rallentamento della domanda globale di veicoli elettrici.
Le restrizioni geopolitiche statunitensi impediscono di fatto a CATL di vendere prodotti direttamente sul mercato statunitense. Imperterrita, l’azienda sta portando avanti una soluzione intelligente: concedere in licenza la propria tecnologia delle batterie ai partner in cambio di royalties.
Il modello di licenze, royalty e servizi (LRS) di CATL si sta rivelando vincente e l'azienda prevede di formare ingegneri provenienti da Ford in Cina e Germania. Zeng ha rivelato colloqui con un massimo di altre 20 case automobilistiche statunitensi ed europee su accordi di licenza simili.
L’accordo di Ford con CATL, siglato nel febbraio 2023, vedrà la casa automobilistica statunitense costruire batterie nel Michigan utilizzando la tecnologia CATL. Sebbene esistano resistenze politiche, il progetto rimane sulla buona strada per il lancio alla fine del 2026. Tuttavia, la capacità è stata rivista al ribasso a circa 20 GWh rispetto ai 35 GWh inizialmente dichiarati.
Mentre gli Stati Uniti mirano a contrastare il dominio della Cina nella catena di fornitura dei veicoli elettrici, Zeng sottolinea l’importanza di partenariati fidati che trascendono la politica. La legge sul clima di Biden prevede investimenti significativi per aiutare gli Stati Uniti a competere con la Cina, rendendo le alleanze strategiche ancora più cruciali.
"Le tensioni geopolitiche ci creano complicazioni", ammette Zeng, "ma ciò che conta in definitiva è mantenere la fiducia dei clienti, indipendentemente dalla politica a breve termine. Il nostro track record parla da solo".
Avendo il modello LRS come unico biglietto per i mercati esteri, CATL sta guardando anche a centri di produzione in Europa e nel Sud-Est asiatico. Per alimentare la sua espansione internazionale, il colosso delle batterie potrebbe prendere in considerazione una quotazione secondaria, ma Zeng assicura che i dati finanziari di CATL sono solidi, quindi non c’è fretta immediata.
