Унаследованные высокопроизводительные бренды не спешат переходить от традиционных двигателей внутреннего сгорания к электромобилям. BMW уже много лет работает над электрическим M3, и, судя по всему, он уже не за горами. Mercedes-AMG решил превзойти BMW и официально представил свой взгляд на электрическое удовольствие — CLA 45 4MATIC+.
Новый электрический CLA 45 заменяет предыдущую бензиновую версию, в которой использовался 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Покупатели могут выбирать между двумя различными типами кузова: четырехдверным седаном и элегантным Shooting Brake в стиле универсала. Подразделение AMG явно хочет привлечь внимание молодежи с помощью этих новых электромобилей, сочетая классические стилистические элементы с множеством передовых технологий.
Показатели производительности — огромный скачок по сравнению с предыдущим поколением. Старшая бензиновая модель выдавала 421 лошадиную силу, новая электрическая трансмиссия обеспечивает пиковую мощность 500 кВт — это 680 лошадиных сил. И давайте не будем забывать о крутящем моменте в 1759 Нм. Такая большая мощность разгоняет седан с места до 100 км/мин ровно за 3,0 секунды, хотя тесты с использованием американского эталона выкатывания на один фут снижают этот показатель до 2,7 секунды. В стандартной комплектации новый AMG достигает разрешенной максимальной скорости 250 км/ч. Выбор пакета модернизации увеличивает потолок максимальной скорости до 270 км/ч.
В движение автомобиль приводят три независимых электродвигателя, образующих полностью регулируемую систему полного привода: один двигатель на передней оси и два отдельных двигателя на задней оси. В этих устройствах используется конструкция с плоским диском, известная как технология аксиального потока. Такая компоновка позволяет магнитному потоку течь параллельно оси двигателя, а не под прямым углом, что делает двигатели невероятно компактными. Передний мотор имеет ширину всего 9 см, а ширина каждого заднего мотора составляет примерно 8 см. Передний двигатель действует как интеллектуальный усилитель, при необходимости вырабатывая мощность до 225 кВт (360 лошадиных сил), но он может полностью отсоединяться при низких нагрузках, чтобы устранить сопротивление и сэкономить энергию.
Новая модель весит 2280 кг, что значительно тяжелее бензинового предшественника. Электроэнергию обеспечивает литий-ионный аккумулятор с полезной энергетической емкостью {{94 кВтч}}. В аккумуляторных элементах используются усовершенствованные аноды, в которых смешивается оксид кремния с графитом, что увеличивает плотность энергии до 20 процентов по сравнению со старыми конструкциями. Такая установка обеспечивает максимальный запас хода седана более 670 км, а Shooting Brakewagon — до 640 км на полной зарядке.
Аккумуляторная система напряжением 800 В поддерживает пиковую мощность зарядки постоянным током до 330 кВт. В идеальных условиях водитель может зарядить аккумулятор с 10 до 80 процентов за 22 минуты. Если водитель спешит, быстрая десятиминутная остановка на подзарядке может увеличить запас хода примерно на 270 км. Умный тепловой насос с несколькими источниками помогает оптимизировать эффективность зарядки за счет управления температурой: он одновременно отбирает отходящее тепло из окружающего воздуха, трансмиссии и аккумуляторной батареи для предварительного нагрева или охлаждения элементов перед их прибытием на зарядную станцию.
Чтобы держать этот тяжелый электромобиль под контролем, в спортивной подвеске используются стальные пружины в сочетании с адаптивной трехходовой системой демпфирования. Передняя подвеска имеет трехрычажную конструкцию с коваными алюминиевыми компонентами, а задняя использует многорычажную конструкцию для максимальной устойчивости на поворотах. Торможение в значительной степени зависит от электрической рекуперации, которая может замедлить автомобиль со скоростью до 5 м/с² и полностью остановить его. В ситуациях с повышенными требованиями или при использовании на треке на помощь приходят массивные гидравлические тормоза. На передних колесах установлены диски размером 390 х 36 мм с внутренней вентиляцией и шестипоршневыми фиксированными суппортами, а на задних колесах — диски 350 х 22 мм с однопоршневыми плавающими суппортами. Стандартные 19-дюймовые колеса поставляются с расположенными в шахматном порядке шинами, также доступны 20-дюймовые легкосплавные или кованые варианты.
Новый AMG CLA 45 имеет пять стандартных режимов движения: «Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «ЭКО» и «Индивидуальный». Режим RACE поставляется с улучшенным пакетом производительности. Mercedes потратил много усилий, пытаясь заставить этот тихий электромобиль чувствовать себя как громкий старомодный AMG. Режим «AMGFORCE S+» активирует симуляцию двигателя внутреннего сгорания, в которой используется не менее 1600 аудиофайлов, записанных со старого хэтчбека AMG A 45 S. Эта система использует микширование в реальном времени для воспроизведения имитированных шумов двигателя внутри и снаружи автомобиля. Он даже координирует работу встроенных шейкеров сидений, которые вызывают вибрацию передних сидений во время имитации переключения передач, в то время как автомобиль издает звук сердцебиения при запирании и глубокий гул при подключении к зарядному устройству… Все это звучит как перебор со стороны AMG, но это, без сомнения, должно быть весело.
Визуально самый быстрый CLA очень похож на старые бензиновые модели, несмотря на отсутствие выхлопных труб. Передняя часть имеет характерную решетку радиатора с десятью вертикальными хромированными планками, окруженными узкими фарами, которые намеренно пропускают горизонтальную световую полосу, присутствующую в стандартной базовой модели. Активная аэродинамика играет большую роль в увеличении запаса хода. Передний бампер скрывает активные ребра радиатора, которые плотно закрываются на скорости до 250 км/ч, чтобы минимизировать сопротивление воздуха, и открываются только тогда, когда компонентам требуется охлаждающий воздух. Сзади активный задний спойлер в седане и спойлер на краю крыши в Shooting Brake автоматически регулируют угол наклона в зависимости от скорости и режима движения, хотя водители также могут активировать их вручную с помощью кнопок на рулевом колесе.
Внутри салон имеет строгую четырехместную конфигурацию с сильно очерченными передними спортивными сиденьями, обтянутыми синтетической кожей и микрофиброй. Практичный грузовой отсек включает в себя 390-литровый багажник для седана и более крупный грузовой отсек объемом 450 литров для универсала Shooting Brake, а также дополнительные 101 литр пространства внутри переднего багажника или багажника. На приборной панели работает информационно-развлекательная система MBUX четвертого поколения, работающая на базе нового программного обеспечения MB.OS, которое объединяет инструменты искусственного интеллекта, такие как ChatGPT и Google Gemini, в аватар виртуального помощника. Для любителей треков есть дополнительное приложение для цифрового гоночного тренера, в которое предварительно загружены такие трассы, как Нюрбургринг, и которое отображает идеальные точки торможения прямо на проекционном дисплее.
Нет абсолютно никаких сомнений в том, что Mercedes-AMG здесь обогнал BMW. Слухи говорят, что новый M3 будет иметь мощность около 1000 лошадиных сил, а новый AMG здесь на бумаге выглядит слабым, но именно Mercedes будет продавать быстрые электрические салоны и универсалы, а BMW продолжает крутить пальцы. И кто знает? К моменту появления M3 AMG может выпустить дикую версию CLA «55» с четырьмя электродвигателями для тех, кто считает, что 680 лошадиных сил недостаточно для повседневных задач.
