De eldre, høyytelsesmerkene tar seg god tid til å gå over fra tradisjonelle forbrenningsmotorer til elbiler. BMW har jobbet med en elektrisk M3 i årevis, og den er tilsynelatende rett rundt hjørnet. Mercedes-AMG bestemte seg for å slå BMW til topps og har offisielt avslørt sitt syn på elektrisk moro - CLA 45 4MATIC+.
Den nye elektriske CLA 45 erstatter den tidligere bensindrevne versjonen, som brukte en 2,0-liters turboladet firesylindret motor. Kjøpere kan velge mellom to forskjellige karosseristiler: en firedørs sedan og en elegant Shooting Brake i vognstil. AMG-divisjonen ønsker tydeligvis å fange oppmerksomheten til en yngre demografi med disse nye elbilene, og blander klassiske stilelementer med mye avansert teknologi.
Ytelsestallene er et enormt hopp fra forrige generasjon. Den eldre bensinmodellen leverte 421 hestekrefter – den nye elektriske drivlinjen leverer en toppeffekt på 500 kW – det er 680 hestekrefter. Og la oss ikke glemme dreiemomentet på 1759 Nm. Så mye kraft starter salongen fra stillestående til 100 km/hin 3,0 sekunder flatt, selv om tester med en amerikansk benchmark på én fot senker dette tallet til 2,7 sekunder. I sin standardkonfigurasjon når den nye AMG en regulert topphastighet på 250 km/t. Å velge oppgraderingspakken øker taket for maksimal hastighet til 270 km/t.
Tre uavhengige elektriske motorer driver kjøretøyet, og skaper et fullt variabelt firehjulsdriftssystem - det er en motor på forakselen og to separate motorer på bakakselen. Disse enhetene bruker en flatskivedesign kjent som aksial fluksteknologi. Denne utformingen lar den magnetiske fluksen løpe parallelt med motoraksen i stedet for i rette vinkler, noe som gjør motorene utrolig kompakte. Den fremre motoren er bare 9 cm bred, og hver bakmotor måler omtrent 8 cm bred. Frontmotoren fungerer som en intelligent booster, og genererer opptil 225 kW (360 hestekrefter) ved behov, men den kan kobles helt fra under lav belastning for å eliminere luftmotstand og spare energi.
Den nye modellen veier 2280 kg, noe som gjør den mye tyngre enn bensinforgjengeren. Som leverer strømmen er en litiumion-batteripakke med en brukbar energikapasitet på {{94 kWh}}. Battericellene bruker avanserte anoder som blander silisiumoksid med grafitt, noe som øker energitettheten med opptil 20 prosent sammenlignet med eldre design. Dette oppsettet gir salongen en maksimal rekkevidde på over 670 km, og Shooting Brakewagon klarer opptil 640 km på full lading.
800V batterisystemet støtter en maksimal DC-ladeeffekt på opptil 330 kW. Under ideelle forhold kan en sjåfør lade opp batteriet fra 10 prosent til 80 prosent på 22 minutter. Hvis en sjåfør har det travelt, kan et raskt ladestopp på ti minutter øke rekkevidden på rundt 270 km. En smart varmepumpe med flere kilder bidrar til å optimere denne ladeeffektiviteten ved å håndtere temperaturer – den trekker spillvarme samtidig fra omgivelsesluften, drivverket og batteripakken for å forvarme eller avkjøle cellene før den ankommer en ladestasjon.
For å holde denne tunge elbilen under kontroll, bruker sportsfjæringen stålfjærer sammen med et adaptivt treveis dempingssystem. Forhjulsopphenget har et treleddet oppsett med smidde aluminiumskomponenter, mens den bakre bruker en flerleddet design for å maksimere stabiliteten i svinger. Bremsingen er sterkt avhengig av elektrisk regenerering, som kan bremse kjøretøyet med opptil 5 m/s² og stoppe det helt. For krevende situasjoner eller banebruk tar massive hydrauliske bremser over. Forhjulene rommer 390 x 36 mm innvendig ventilerte skiver med seks-stempels faste calipere, mens bakhjulene bruker 350 x 22 mm skiver med ett-stempel flytende calipere. Standard 19-tommers felger kommer pakket inn i forskjøvede dekk, med 20-tommers legering eller smidde alternativer tilgjengelig også.
Den nye AMG CLA 45 har fem standard kjøremoduser - Slippery, Comfort, Sport, ECO og Individual. RACE-modusen kommer med en oppgradert ytelsespakke. Mercedes brukte mye krefter på å få denne stillegående elbilen til å føles som en høylytt, gammeldags AMG. "AMGFORCE S+"-modus aktiverer en simulering av forbrenningsmotoren som bruker ikke mindre enn 1600 lydfiler tatt opp fra en gammel AMG A 45 S hatchback. Dette systemet bruker sanntidsmiksing for å sprenge simulerte motorlyder i og utenfor bilen. Den koordinerer til og med innebygde seteristere for å vibrere forsetene under simulerte girskift, mens bilen avgir en hjerteslaglyd når den er låst og en dyp bom når den kobles til en lader... Det hele høres ut som en del overtenking fra AMG, men det må være morsomt, uten tvil.
Visuelt ser den raskeste CLA betryggende ut som de eldre bensinmodellene til tross for at de mangler rør. Frontenden har en karakteristisk grill med ti vertikale kromlameller, flankert av smale frontlykter som målrettet hopper over den horisontale lyslinjen som finnes på standard basismodell. Aktiv aerodynamikk spiller en stor rolle for å utvide kjøreområdet. Støtfangeren foran skjuler aktive radiatorfinner som holder seg tett lukket i hastigheter opp til 250 km/h for å minimere luftmotstanden, og åpnes kun når komponenter trenger kjøleluft. Bak, en aktiv bakspoiler på salongen og en takkantspoiler på Shooting Brake justerer automatisk vinklene sine basert på hastighet og kjøremodus, selv om sjåførene også kan aktivere dem manuelt via rattknapper.
Inne i kupeen er oppsettet en streng fireseters konfigurasjon med kraftig konturformede sportsseter foran pakket inn i syntetisk skinn og mikrofiber. Praktisk lasterom inkluderer et 390-liters bagasjerom for salongen og et større 450-liters lasterom for Shooting Brake-vognen, sammen med en ekstra 101 liters plass inne i bagasjerommet foran, eller frunk. Dashbordet kjører fjerde generasjons MBUX infotainment-system drevet av den nye MB.OS-programvaren, som integrerer kunstig intelligens-verktøy som ChatGPT og Google Gemini i en virtuell assistent-avatar. For baneentusiaster er det en valgfri digital racing coach-app forhåndslastet med baner som Nürburgring, som viser ideelle bremsepunkter direkte på head-up-displayet.
Det er absolutt ingen tvil om at Mercedes-AMG slo BMW her. Ryktene sier at den nye M3 vil ha rundt 1000 hestekrefter på kranen, og den nye AMG ser svak ut på papiret her, men det er Mercedes som skal selge raske elektriske salonger og vogner, mens BMW fortsetter å snurre tommelen. Og hvem vet? Innen M3 kommer vil AMG kanskje gi ut en vill «55»-versjon av CLA med fire elektriske motorer for de som mener 680 hestekrefter ikke er nok til daglige ærend.
