Eski yüksek performanslı markalar, geleneksel içten yanmalı motorlardan elektrikli arabalara geçiş yapmak için zaman ayırıyor. BMW yıllardır elektrikli bir M3 üzerinde çalışıyor ve görünüşe göre bu çok yakında. Mercedes-AMG, BMW'yi geride bırakmaya karar verdi ve elektrik eğlencesine olan yaklaşımını resmen açıkladı: CLA 45 4MATIC+.
Yeni elektrikli CLA 45, 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor kullanan önceki benzinli versiyonun yerini alıyor. Alıcılar iki farklı gövde stili arasından seçim yapabiliyor: dört kapılı sedan ve şık, vagon tarzı Shooting Brake. AMG bölümü, klasik stil ipuçlarını birçok ileri teknolojiyle birleştirerek bu yeni EV'lerle açıkça daha genç bir demografinin dikkatini çekmek istiyor.
Performans rakamları önceki nesle göre büyük bir sıçrama. Eski benzinli model 421 beygir gücü üretiyordu; yeni elektrikli aktarma organı ise 500 kW'lık bir zirve çıkışı sağlıyordu; bu da 680 beygir gücü demekti. Ve 1.759 Nm tork dağını da unutmayalım. Bu kadar güç, sedanı durma noktasından 100 km/s hıza 3,0 saniyede fırlatıyor, ancak Amerikan tek ayaklı yuvarlanma testi kullanılarak yapılan testler bu rakamı 2,7 saniyeye düşürüyor. Yeni AMG, standart konfigürasyonunda 250 km/saatlik kontrollü azami hıza ulaşıyor. Yükseltme paketinin tercih edilmesi maksimum hız tavanını 270 km/saat'e çıkarır.
Üç bağımsız elektrik motoru aracı tahrik ederek tamamen değişken bir dört tekerlekten çekiş sistemi yaratıyor; ön aksta bir motor ve arka aksta iki ayrı motor var. Bu üniteler eksenel akı teknolojisi olarak bilinen düz disk tasarımını kullanır. Bu düzen, manyetik akının dik açılar yerine motor eksenine paralel ilerlemesine olanak tanıyarak motorları inanılmaz derecede kompakt hale getirir. Ön motor sadece 9 cm genişliğindedir ve arka motorların her biri kabaca 8 cm genişliğindedir. Ön motor, gerektiğinde 225 kW'a (360 beygir gücü) kadar üreterek akıllı bir güçlendirici görevi görür, ancak sürtünmeyi ortadan kaldırmak ve enerji tasarrufu sağlamak için düşük yükler altında tamamen ayrılabilir.
Yeni modelin ağırlığı 2.280 kg olup, benzinli selefine göre çok daha ağırdır. Elektriğin sağlanması, kullanılabilir enerji kapasitesi {{94 kWh}} olan bir lityum iyon pil paketidir. Pil hücreleri, silikon oksidi grafitle karıştıran gelişmiş anotlar kullanıyor ve bu da enerji yoğunluğunu eski tasarımlara göre yüzde 20'ye kadar artırıyor. Bu kurulum sedana 670 km'nin üzerinde maksimum sürüş menzili sağlıyor ve Shooting Brakewagon tam şarjla 640 km'ye kadar menzil sağlıyor.
800V akü sistemi, 330 kW'a kadar en yüksek DC şarj gücünü destekler. İdeal koşullar altında bir sürücü aküyü 22 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj edebiliyor. Sürücünün acelesi varsa, on dakikalık hızlı bir şarj molası yaklaşık 270 km menzil ekleyebilir. Akıllı, çok kaynaklı bir ısı pompası, sıcaklıkları yöneterek bu şarj verimliliğinin optimize edilmesine yardımcı olur; atık ısıyı aynı anda ortam havasından, güç aktarma organlarından ve akü grubundan çekerek şarj istasyonuna ulaşmadan önce hücrelerin ön ısıtmasını veya soğutulmasını sağlar.
Bu ağır EV'yi kontrol altında tutmak için spor süspansiyon, uyarlanabilir üç yollu sönümleme sistemiyle eşleştirilmiş çelik yaylar kullanıyor. Ön süspansiyonda dövme alüminyum bileşenlerden oluşan üç bağlantılı bir düzen bulunurken arka süspansiyonda viraj stabilitesini en üst düzeye çıkarmak için çok bağlantılı bir tasarım kullanılıyor. Frenleme büyük ölçüde, aracı 5 m/s²'ye kadar yavaşlatabilen ve tamamen durdurabilen elektrik rejenerasyonuna dayanır. Yüksek talep gerektiren durumlarda veya pist kullanımında devasa hidrolik frenler devreye giriyor. Ön tekerleklerde altı pistonlu sabit kaliperli 390 x 36 mm içten havalandırmalı diskler bulunurken arka tekerleklerde tek pistonlu yüzer kaliperli 350 x 22 mm diskler bulunur. Standart 19 inç jantlar kademeli lastiklerle sarılmış olarak gelir; 20 inç alaşım veya dövme seçenekleri de mevcuttur.
Yeni AMG CLA 45 beş standart sürüş moduna sahiptir: Kaygan, Konfor, Spor, ECO ve Bireysel. RACE modu yükseltilmiş bir performans paketiyle birlikte geliyor. Mercedes, bu sessiz elektrikli otomobilin gürültülü, eski moda bir AMG gibi hissettirmesi için çok çaba harcadı. "AMGFORCE S+" modu, eski bir AMG A 45 S hatchback'ten kaydedilen en az 1.600 ses dosyasını kullanan bir içten yanmalı motor simülasyonunu etkinleştirir. Bu sistem, otomobilin içinde ve dışında simüle edilmiş motor seslerini patlatmak için gerçek zamanlı karıştırmayı kullanıyor. Hatta, simüle edilmiş vites değiştirme sırasında ön koltukları titreştirmek için yerleşik koltuk sallayıcıları bile koordine ediyor, bu arada araç kilitlendiğinde bir kalp atışı sesi ve şarj cihazına takıldığında derin bir patlama sesi çıkarıyor… Bunların hepsi AMG'nin biraz fazla düşünmesi gibi geliyor, ama şüphesiz eğlenceli olmalı.
Görsel olarak en hızlı CLA, eksik egzoz borularına rağmen eski benzinli modellere güven verici bir şekilde benziyor. Ön uçta, standart temel modelde bulunan yatay ışık çubuğunu kasıtlı olarak atlayan dar farlarla çevrelenen on dikey krom çıtadan oluşan ayırt edici bir ızgara bulunuyor. Aktif aerodinamik sürüş menzilinin genişletilmesinde büyük rol oynuyor. Ön tampon, hava direncini en aza indirmek için 250 km/s hıza kadar sıkı bir şekilde kapalı kalan ve yalnızca bileşenler soğutma havasına ihtiyaç duyduğunda açılan aktif radyatör kanatçıklarını gizler. Arkada, salondaki aktif bir arka spoyler ve Shooting Brake'deki tavan kenarı spoyleri, açılarını hız ve sürüş modlarına göre otomatik olarak ayarlıyor, ancak sürücüler bunları direksiyon simidi düğmeleriyle manuel olarak da etkinleştirebiliyor.
Kabinin içindeki düzen, sentetik deri ve mikrofiberle kaplanmış, yoğun hatlara sahip ön spor koltuklardan oluşan sıkı bir dört koltuklu konfigürasyondan oluşuyor. Pratik kargo alanı, sedan için 390 litrelik bagajı ve Shooting Brake vagonu için daha büyük 450 litrelik kargo alanının yanı sıra ön bagajda veya bagajda ekstra 101 litrelik alan içerir. Kontrol paneli, ChatGPT ve Google Gemini gibi yapay zeka araçlarını sanal asistan avatarına entegre eden yeni MB.OS yazılımı tarafından desteklenen dördüncü nesil MBUX bilgi-eğlence sistemini çalıştırıyor. Pist tutkunları için, ideal fren noktalarını doğrudan baş üstü gösterge ekranında görüntüleyen, Nürburgring gibi pistlerle önceden yüklenmiş isteğe bağlı bir dijital yarış koçu uygulaması mevcut.
Burada Mercedes-AMG'nin BMW'yi yendiğine hiç şüphe yok. Söylentiler, yeni M3'ün yaklaşık 1000 beygir gücüne sahip olacağını söylüyor ve yeni AMG burada kağıt üzerinde zayıf görünüyor, ancak hızlı elektrikli salonlar ve vagonlar satacak olan Mercedes olacak, BMW ise başparmaklarını döndürmeye devam ediyor. Ve kim bilir? M3 geldiğinde AMG, 680 beygir gücünün günlük işler için yeterli olmadığını düşünenler için CLA'nın dört elektrik motorlu çılgın "55" versiyonunu piyasaya sürebilir.
