De äldre högpresterande varumärkena tar sin ljuva tid att gå över från traditionella förbränningsmotorer till elbilar. BMW har arbetat på en elektrisk M3 i flera år, och den är tydligen precis runt hörnet. Mercedes-AMG bestämde sig för att slå BMW till fullo och har officiellt avslöjat sin syn på elektriskt kul - CLA 45 4MATIC+.
Den nya elektriska CLA 45 ersätter den tidigare bensindrivna versionen, som använde en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor. Köpare kan välja mellan två distinkta karosser: en fyradörrars sedan och en elegant Shooting Brake i vagnstil. AMG-divisionen vill uppenbarligen fånga uppmärksamheten hos en yngre demografi med dessa nya elbilar, som blandar klassiska stiltips med massor av avancerad teknik.
Prestandasiffrorna är ett enormt hopp från föregående generation. Den äldre bensinmodellen levererade 421 hästkrafter – den nya elektriska drivlinan levererar en toppeffekt på 500 kW – det är 680 hästkrafter. Och låt oss inte glömma vridmomentet på 1 759 Nm. Så mycket kraft startar sedan salongen från stillastående till 100 km/hin 3,0 sekunder, men tester med ett amerikanskt riktmärke för utrullning på en fot sänker den siffran till 2,7 sekunder. I sin standardkonfiguration når nya AMG en reglerad topphastighet på 250 km/h. Att välja uppgraderingspaketet ökar maxhastighetstaket till 270 km/h.
Tre oberoende elmotorer driver fordonet och skapar ett helt variabelt fyrhjulsdriftssystem - det finns en motor på framaxeln och två separata motorer på bakaxeln. Dessa enheter använder en platt skivdesign känd som axiell flödesteknik. Denna layout tillåter det magnetiska flödet att löpa parallellt med motoraxeln snarare än i rät vinkel, vilket gör motorerna otroligt kompakta. Den främre motorn är bara 9 cm bred, med varje bakmotor som mäter ungefär 8 cm bred. Den främre motorn fungerar som en intelligent booster och genererar upp till 225 kW (360 hästkrafter) vid behov, men den kan kopplas helt från under låg belastning för att eliminera motstånd och spara energi.
Den nya modellen väger 2 280 kg, vilket gör den mycket tyngre än sin bensinföregångare. Tillhandahåller elen ett litiumjonbatteri med en användbar energikapacitet på {{94 kWh}}. Battericellerna använder avancerade anoder som blandar kiseloxid med grafit, vilket ökar energitätheten med upp till 20 procent jämfört med äldre konstruktioner. Denna inställning ger sedan salongen en maximal körräckvidd på över 670 km, och Shooting Brakewagon klarar upp till 640 km på en full laddning.
Batterisystemet på 800V stöder en maximal DC-laddningseffekt på upp till 330 kW. Under idealiska förhållanden kan en förare ladda batteriet från 10 procent till 80 procent på 22 minuter. Om en förare har bråttom kan ett snabbt laddningsstopp på tio minuter öka räckvidden på cirka 270 km. En smart värmepump med flera källor hjälper till att optimera denna laddningseffektivitet genom att hantera temperaturer - den drar spillvärme samtidigt från den omgivande luften, drivlinan och batteripaketet för att förvärma eller kyla cellerna innan den kommer till en laddstation.
För att hålla denna tunga elbil under kontroll använder sportfjädringen stålfjädrar i kombination med ett adaptivt trevägsdämpningssystem. Den främre upphängningen har en trelänksuppsättning med smidda aluminiumkomponenter, medan den bakre har en multilänksdesign för att maximera kurvstabiliteten. Bromsningen är starkt beroende av elektrisk regenerering, vilket kan bromsa fordonet med upp till 5 m/s² och få det att stanna helt. För krävande situationer eller bananvändning tar massiva hydrauliska bromsar över. Framhjulen rymmer 390 x 36 mm invändigt ventilerade skivor med sexkolvs fasta bromsok, medan bakhjulen använder 350 x 22 mm skivor med enkolvs flytande bromsok. Standard 19-tumsfälgar kommer inlindade i förskjutna däck, med 20-tums legering eller smidda alternativ tillgängliga också.
Den nya AMG CLA 45 har fem standard körlägen - Hal, Comfort, Sport, ECO och Individual. RACE-läget kommer med ett uppgraderat prestandapaket. Mercedes har lagt ner mycket arbete på att försöka få den här tysta elbilen att kännas som en högljudd, gammaldags AMG. "AMGFORCE S+"-läget aktiverar en förbränningsmotorsimulering som använder inte mindre än 1 600 ljudfiler inspelade från en gammal AMG A 45 S halvkombi. Detta system använder realtidsblandning för att spränga simulerade motorljud inuti och utanför bilen. Den koordinerar till och med inbyggda sätesskakare för att vibrera framsätena under simulerade växlingar, medan bilen avger ett hjärtslagsljud när den är låst och en djup bom när den är ansluten till en laddare... Det hela låter som en hel del övertänkande från AMG, men det måste vara roligt, utan tvekan.
Visuellt ser den snabbaste CLA betryggande ut som de äldre bensinmodellerna trots att de saknar avgasrör. Den främre delen har en distinkt grill med tio vertikala kromlameller, flankerade av smala strålkastare som avsiktligt hoppar över den horisontella ljuslisten som finns på standardbasmodellen. Aktiv aerodynamik spelar en stor roll för att utöka körområdet. Den främre stötfångaren döljer aktiva kylarfenor som förblir tätt stängda i hastigheter upp till 250 km/h för att minimera luftmotståndet och öppnas endast när komponenter behöver kylluft. På baksidan, en aktiv bakspoiler på sedan och en takkantsspoiler på Shooting Brake justerar automatiskt sina vinklar baserat på hastighet och körlägen, även om förare också kan aktivera dem manuellt via rattknappar.
Inne i kabinen är layouten en strikt fyrsäteskonfiguration med kraftigt profilerade sportstolar fram inslagna i syntetiskt läder och mikrofiber. Praktiskt lastutrymme inkluderar en 390-liters bagageutrymme för sedan och ett större 450-liters lastutrymme för Shooting Brake-vagnen, tillsammans med ytterligare 101 liters utrymme inuti den främre bagageluckan, eller huven. Instrumentpanelen kör fjärde generationens MBUX infotainmentsystem som drivs av den nya MB.OS-mjukvaran, som integrerar artificiell intelligensverktyg som ChatGPT och Google Gemini i en virtuell assistentavatar. För banentusiaster finns det en valfri digital racingcoach-app förladdad med banor som Nürburgring, som visar idealiska bromspunkter direkt på head-up-displayen.
Det råder absolut ingen tvekan om att Mercedes-AMG slog BMW här. Ryktena säger att den nya M3 kommer att ha runt 1 000 hästkrafter på kranen, och nya AMG ser svag ut på pappret här, men det är Mercedes som kommer att sälja snabba elsalonger och vagnar, medan BMW fortsätter att snurra på tummarna. Och vem vet? När M3 anländer kanske AMG släpper en vild "55"-version av CLA med fyra elmotorer för de som tycker att 680 hästkrafter inte räcker för dagliga ärenden.
