Калифорнийская компания Karma Automotive снова наделала шума. Не так давно бренд столкнулся с проблемами, из-за которых он практически покинул арену электромобилей. Тем не менее, со сменой руководства и новым фокусом, принадлежащий китайцам автопроизводитель готов вернуть себе свою долю на рынке.
Когда-то Карма был известным производителем электромобилей Fisker. После банкротства Fisker китайская группа Wanxiang приобрела его остатки в 2014 году. Таким образом, та Карма, которую мы знаем сегодня, возродилась из пепла модели Fisker. Всего два года спустя они представили Revero, реинкарнацию Fisker Karma в виде гибридного электромобиля (PHEV). Амбиции были высоки: планы на Revero GT и линейку GS, включая GS-6 PHEV и полностью электрический GS-e6. Однако их мечты рухнули, поскольку GS-e6 так и не поступил в производство.
Перенесемся на несколько лет вперед: среди спорадических новостей, периодических размолвок с коллегами-стартапами и кратковременного выхода на рынок B2B обещание Karma по производству аккумуляторного электромобиля (BEV) осталось нереализованным. Введите Маркеса Маккаммона, нового президента компании с весны этого года. Он вмешался с желанием снова привлечь внимание к Karma и амбициозно выпустить новые модели.
Маккаммон, оценив гениальность дизайна суперкара Acura NSX 2017 года, не теряя времени, связался с ответственным художником Мишель Кристенсен. Недавно она присоединилась к компании Karma в качестве вице-президента по глобальному дизайну. Указание Маккаммон было ясным и сложным: воссоздать волшебство, которое она создала с помощью NSX, и воплотить его под брендом Karma – и все это в напряженные восьмимесячные сроки.
Справится ли Карма с этой задачей? Кристенсен сохраняет оптимизм, подчеркивая, что создание исключительных, роскошных автомобилей обычно занимает годы. Тем не менее, совместная работа команды и инновационный подход с использованием методов небольших объемов создали звездное представление о личности Кармы. Она рисует образ флагманского автомобиля, который неподвластен времени, вызывая в памяти образы гладких, вытянутых и быстрых автомобилей, которые могут конкурировать с ведущими европейскими брендами.
Николас Дэвид, старший директор по дизайну, представил собственный тизер. Исторически сложилось так, что роскошные автомобили имели тенденцию быть несколько ограниченными в пространстве. Но инновационные проекты Karma решили эту задачу, предлагая просторные и изысканные интерьеры, раскрывающие сложные детали только тогда, когда это необходимо.
Официальная презентация намечена на 11 ноября на Wynn Concours в Лас-Вегасе. Мероприятие обещает представить информацию об их линейке BEV, включая суперкупе, а также подробную информацию об их агрессивной дорожной карте по выпуску новых автомобилей с 2024 года.
Хотя на данный момент у нас есть только одна, довольно загадочная картина — мы можем ожидать увидеть некую форму Karma SC2. Ранее представленный прототип должен был быть оснащен четырехмоторной трансмиссией мощностью 1100 л.с. SC2 должен был разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 1,9 секунды и иметь довольно приличный запас хода — 563 км. Он действительно очень похож на «Суперкупе» и очень похож на «Суперкупе» — когда он ходит как утка и крякает как утка…
2024 год будет иметь особое значение для Karma не только из-за предстоящих запусков. Он также отмечает 10-летие бренда. Компания отметит десятилетие на рынке ежегодным празднованием, представлением нескольких новых автомобилей и обновленной рекламной кампанией бренда, направленной на продвижение более зеленого будущего.
