Kaliforniya'nın kendi Karma Automotive'i bir kez daha ses getiriyor. Kısa bir süre önce marka, elektrikli araç arenasını neredeyse terk ettiği anlamına gelen zorluklarla karşı karşıya kaldı. Ancak liderliğin değişmesi ve yenilenen odak noktasıyla Çinli otomobil üreticisi, pazardaki hissesini geri almaya hazır.
Bir zamanlar Karma, ünlü bir ilk EV üreticisi olan Fisker'dı. Fisker'in iflasının ardından, Çin'in Wanxiang Grubu 2014 yılında kalanları satın aldı. Böylece bugün bildiğimiz Karma, Fisker modelinin küllerinden yeniden doğdu. Sadece iki yıl sonra, Fisker Karma'nın plug-in hibrit elektrikli araç (PHEV) olarak reenkarnasyonu olan Revero'yu piyasaya sürdüler. Revero GT ve GS-6 PHEV ve tamamen elektrikli GS-e6 da dahil olmak üzere bir GS serisine yönelik planlarla hırslar yüksekti. Ancak GS-e6'nın üretime girmemesi nedeniyle hayalleri suya düştü.
Birkaç yıl hızlı ileri sardık: ara sıra gelen haberler, diğer girişimlerle ara sıra yaşanan anlaşmazlıklar ve B2B pazarına yönelik kısa bir girişimin ortasında, Karma'nın akülü elektrikli araç (BEV) üretme vaadi gerçekleşmedi. Bu bahar itibarıyla şirketin yeni başkanı Marques McCammon'a girin. İlgi odağını Karma'ya geri döndürme hevesiyle ve yetenekli yeni modelleri piyasaya sürme tutkusuyla devreye girdi.
2017 Acura NSX süper otomobilinin tasarımının ardındaki dehayı takdir eden McCammon, sorumlu sanatçı Michelle Christensen ile bağlantı kurmak için hiç vakit kaybetmedi. Yakın zamanda Karma'ya Global Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak katıldı. McCammon'un talimatı açık ve zorlayıcıydı: NSX ile yarattığı büyüyü yeniden yaratın ve onu Karma markası altında ortaya koyun; üstelik tüm bunları sekiz aylık göz korkutucu bir zaman çizelgesi içinde yapın.
Karma bu mücadeleye hazır mı? Christensen iyimserliğini koruyor ve olağanüstü, lüks araçların tasarlanmasının genellikle yıllar sürdüğünü vurguluyor. Ancak ekibin düşük hacimli tekniklerle sinerjisi ve yenilikçi yaklaşımı, Karma'nın kimliğinin mükemmel bir temsilini oluşturdu. Zamanın ötesinde, önde gelen Avrupa markalarıyla rekabet edebilecek şık, uzun, hızlı otomobillerin vizyonlarını çağrıştıran, amiral gemisi bir aracın resmini çiziyor.
Kıdemli Tasarım Direktörü Nicholas David, kendi tanıtımını yaparak konuya dahil oldu. Tarihsel olarak lüks araçların alanı bir şekilde kısıtlı olma eğilimindeydi. Ancak Karma'nın yenilikçi tasarımları, geniş ve sofistike iç mekanlara sahip olup karmaşık özellikleri yalnızca gerektiğinde ortaya çıkararak bu zorluğun üstesinden geldi.
Resmi tanıtımın 11 Kasım'da Las Vegas'taki Wynn Concours'ta yapılması planlanıyor. Etkinlikte, bir süper coupe de dahil olmak üzere BEV serisine ilişkin bilgiler ve 2024'ten itibaren yeni araçların piyasaya sürülmesi için agresif yol haritalarına ilişkin ayrıntılar vaat ediliyor.
Şimdilik elimizde oldukça esrarengiz tek bir resim olsa da Karma SC2'nin bir formunu görmeyi bekleyebiliriz. Daha önce tanıtılan bu prototipin 1.100 hp'lik dört motorlu bir aktarma organıyla çalıştırılması gerekiyordu. SC2'nin sadece 1,9 saniyede 0'dan 60 mil/saat hıza ulaşması ve oldukça makul bir 563 km menzil sunması gerekiyordu. Bir "Süper Coupe"ye çok benziyor ve bir "Süper Coupe"ye çok benziyor - ördek gibi yürüdüğünde ve ördek gibi vakladığında...
2024 yılı, yalnızca yaklaşan lansmanlar nedeniyle Karma için özel bir önem taşıyacak. Aynı zamanda markanın 10. yılını da kutluyor. Şirket, pazardaki on yılını bir yıl sürecek bir kutlamayla, birkaç yeni araç tanıtımıyla ve daha yeşil bir geleceği savunmayı amaçlayan yenilenmiş bir marka kampanyasıyla onurlandıracak.
