La société californienne Karma Automotive fait à nouveau des vagues. Il n’y a pas si longtemps, la marque a été confrontée à des défis qui l’ont pratiquement amenée à quitter le domaine des véhicules électriques. Pourtant, avec un changement de direction et une orientation renouvelée, le constructeur automobile chinois est prêt à reprendre sa participation sur le marché.
Il était une fois Karma, Fisker, un des premiers fabricants de véhicules électriques renommé. Après la faillite de Fisker, le groupe chinois Wanxiang s'est procuré ses restes en 2014. Ainsi, le Karma que nous connaissons aujourd'hui renaît des cendres du modèle Fisker. À peine deux ans plus tard, ils ont lancé le Revero, une réincarnation du Fisker Karma en véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV). Les ambitions étaient élevées avec des projets pour une Revero GT et une gamme GS, y compris la GS-6 PHEV et la GS-e6 entièrement électrique. Cependant, leurs rêves ont échoué car la GS-e6 n’est jamais entrée en production.
Quelques années plus tard : au milieu de nouvelles sporadiques, de disputes occasionnelles avec d'autres startups et d'une brève aventure sur le marché B2B, la promesse de Karma de produire un véhicule électrique à batterie (BEV) n'est pas tenue. Entrez Marques McCammon, le nouveau président de l'entreprise à compter de ce printemps. Il est intervenu avec l’empressement de remettre sous les projecteurs Karma et l’ambition de lancer de nouveaux modèles avec style.
McCammon, appréciant le génie derrière la conception de la supercar Acura NSX 2017, n'a pas perdu de temps pour communiquer avec l'artiste responsable, Michelle Christensen. Elle a récemment rejoint Karma en tant que vice-présidente du design mondial. La directive de McCammon était claire et stimulante : recréer la magie qu'elle a façonnée avec la NSX et la manifester sous la marque Karma - le tout dans un délai intimidant de huit mois.
Karma est-il à la hauteur du défi ? Christensen reste optimiste, soulignant que la conception de véhicules de luxe exceptionnels prend généralement des années. Cependant, la synergie de l'équipe et l'approche innovante avec des techniques à faible volume ont créé une représentation stellaire de l'identité de Karma. Elle dresse le portrait d’un véhicule phare intemporel, évoquant des visions d’automobiles élégantes, allongées et rapides, capables de rivaliser avec les plus grandes marques européennes.
Nicholas David, directeur principal du design, est intervenu avec son propre teaser. Historiquement, les véhicules de luxe avaient tendance à être quelque peu restreints en espace. Mais les conceptions innovantes de Karma ont relevé ce défi, en proposant des intérieurs spacieux et sophistiqués, révélant des caractéristiques complexes uniquement lorsque cela est nécessaire.
Le dévoilement officiel est prévu pour le 11 novembre au Wynn Concours de Las Vegas. L'événement promet un aperçu de leur gamme de BEV, y compris un super coupé, et des détails sur leur feuille de route agressive pour le déploiement de nouveaux véhicules à partir de 2024.
Bien que nous n'ayons qu'une seule image, assez énigmatique pour l'instant, nous pouvons nous attendre à voir une certaine forme du Karma SC2. Ce prototype dévoilé précédemment était censé être propulsé par un groupe motopropulseur quadrimoteur de 1 100 ch. Le SC2 était censé être capable de passer de 0 à 60 mph en seulement 1,9 seconde et devait offrir une autonomie plutôt correcte de 563 km. Cela ressemble beaucoup à un « Super Coupé » et cela ressemble beaucoup à un « Super Coupé » - quand il marche comme un canard et cancane comme un canard…
2024 revêtira une importance particulière pour Karma, et pas seulement en raison des lancements à venir. Il célèbre également les 10 ans de la marque. L'entreprise honorera une décennie sur le marché avec une célébration d'un an, plusieurs lancements de nouveaux véhicules et une campagne de marque actualisée visant à défendre un avenir plus vert.
