La Karma Automotive della California sta facendo scalpore ancora una volta. Non molto tempo fa, il marchio ha dovuto affrontare sfide che lo hanno portato praticamente ad abbandonare l’arena dei veicoli elettrici. Tuttavia, con un cambio di leadership e una rinnovata attenzione, la casa automobilistica di proprietà cinese è pronta a riconquistare la propria quota nel mercato.
C'era una volta Karma, uno dei primi produttori di veicoli elettrici, Fisker. Dopo il fallimento di Fisker, il gruppo cinese Wanxiang si è procurato i suoi resti nel 2014. Pertanto, il Karma che conosciamo oggi è rinato dalle ceneri del modello Fisker. Solo due anni dopo, hanno lanciato la Revero, una reincarnazione della Fisker Karma come veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV). Le ambizioni erano alte con i piani per una Revero GT e una linea GS, tra cui la GS-6 PHEV e la GS-e6 completamente elettrica. Tuttavia, i loro sogni vacillarono poiché la GS-e6 non entrò mai in produzione.
Andiamo avanti di qualche anno: tra notizie sporadiche, litigi occasionali con altre startup e una breve avventura nel mercato B2B, la promessa di Karma di produrre un veicolo elettrico a batteria (BEV) è rimasta irrealizzata. Entra Marques McCammon, il nuovo presidente dell'azienda da questa primavera. È intervenuto con l'entusiasmo di riportare sotto i riflettori Karma e con l'ambizione di lanciare nuovi modelli con stile.
McCammon, apprezzando il genio dietro il design della supercar Acura NSX del 2017, non ha perso tempo in contatto con l'artista responsabile, Michelle Christensen. Recentemente è entrata in Karma come Vice Presidente di Global Design. La direttiva di McCammon era chiara e stimolante: ricreare la magia che aveva creato con la NSX e manifestarla sotto il marchio Karma, il tutto entro un scoraggiante arco temporale di otto mesi.
Karma è all'altezza della sfida? Christensen rimane ottimista, sottolineando che la progettazione di veicoli eccezionali e di lusso richiede in genere anni. Tuttavia, la sinergia del team e l'approccio innovativo con tecniche a basso volume hanno creato una rappresentazione stellare dell'identità di Karma. Dipinge l'immagine di un veicolo di punta senza tempo, che evoca visioni di automobili eleganti, allungate e veloci che possono reggere il confronto con i principali marchi europei.
Nicholas David, Senior Director of Design, è intervenuto con un suo teaser. Storicamente, i veicoli di lusso tendevano ad avere uno spazio piuttosto limitato. Ma i design innovativi di Karma hanno affrontato questa sfida, vantando interni spaziosi e sofisticati, rivelando caratteristiche complesse solo quando necessario.
La presentazione ufficiale è prevista per l'11 novembre al Wynn Concours di Las Vegas. L’evento promette approfondimenti sulla loro gamma di BEV, inclusa una super coupé, e dettagli sulla loro aggressiva tabella di marcia per il lancio di nuovi veicoli dal 2024 in poi.
Anche se per ora abbiamo solo un'immagine abbastanza enigmatica: possiamo aspettarci di vedere una qualche forma del Karma SC2. Questo prototipo precedentemente presentato avrebbe dovuto essere alimentato da un propulsore quadrimotore da 1.100 CV. Si supponeva che la SC2 fosse in grado di accelerare da 0 a 60 mph in soli 1,9 secondi e offrire un'autonomia piuttosto decente di 563 km. Somiglia molto a una "Super Coupé" e assomiglia molto a una "Super Coupé" - quando cammina come un'anatra e starnazza come un'anatra...
Il 2024 avrà un’importanza speciale per Karma, non solo a causa dei prossimi lanci. Celebra anche il decimo anniversario del marchio. L’azienda onorerà un decennio di presenza sul mercato con una celebrazione che durerà un anno, l’introduzione di diversi nuovi veicoli e una campagna rinnovata del marchio volta a sostenere un futuro più verde.
