캘리포니아의 Karma Automotive가 다시 한 번 파도를 일으키고 있습니다. 얼마 전까지만 해도 이 브랜드는 사실상 전기 자동차 분야에서 물러나는 도전에 직면했습니다. 그러나 리더십의 변화와 새로운 초점으로 중국 소유의 자동차 제조업체는 시장에서의 지분을 되찾을 준비가 되어 있습니다.
옛날 옛적에 Karma는 유명한 초기 EV 제조업체인 Fisker였습니다. Fisker가 파산한 후, 중국의 Wanxiang Group은 2014년에 남은 부분을 조달했습니다. 따라서 오늘날 우리가 알고 있는 Karma는 Fisker 모델의 잿더미에서 다시 태어났습니다. 불과 2년 후, 그들은 Fisker Karma를 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)로 환생한 Revero를 출시했습니다. Revero GT와 GS-6 PHEV 및 완전 전기식 GS-e6를 포함한 GS 라인에 대한 계획으로 야망이 높아졌습니다. 그러나 GS-e6가 생산에 들어가지 못하면서 그들의 꿈은 흔들렸습니다.
산발적인 뉴스, 가끔 동료 스타트업과의 말다툼, B2B 시장 진출 등으로 인해 몇 년이 지났지만 배터리 전기 자동차(BEV)를 생산하겠다는 Karma의 약속은 여전히 실현되지 않았습니다. 올 봄부터 회사의 새로운 사장인 Marques McCammon을 만나보세요. 그는 Karma를 다시 조명하고 싶은 열망과 재능이 있는 새로운 모델을 출시하려는 야망을 가지고 참여했습니다.
2017년 Acura NSX 슈퍼카 디자인 뒤에 숨겨진 천재성을 높이 평가한 McCammon은 담당 아티스트인 Michelle Christensen과 연락하는 데 시간을 낭비하지 않았습니다. 그녀는 최근 글로벌 디자인 부사장으로 Karma에 합류했습니다. McCammon의 지시는 명확하고 도전적이었습니다. 그녀가 NSX를 통해 만들어낸 마법을 재현하고 Karma 브랜드로 이를 실현하는 것입니다. 이 모든 것이 8개월이라는 벅찬 일정 내에 이루어졌습니다.
카르마는 도전할 준비가 되어 있나요? Christensen은 낙관적인 태도를 유지하며 뛰어난 고급 차량을 디자인하는 데는 일반적으로 수년이 걸린다는 점을 강조합니다. 그러나 소량 기술을 사용한 팀의 시너지 효과와 혁신적인 접근 방식은 Karma의 정체성을 훌륭하게 표현해냈습니다. 그녀는 시대를 초월한 주력 차량의 그림을 그리며 유럽 최고의 브랜드와 맞붙을 수 있는 매끄럽고 길며 빠른 자동차에 대한 비전을 불러일으킵니다.
디자인 담당 수석 이사인 Nicholas David가 자신만의 티저를 공개했습니다. 역사적으로 고급 차량은 공간이 다소 제한되는 경향이 있었습니다. 그러나 Karma의 혁신적인 디자인은 넓고 세련된 인테리어를 자랑하며 필요한 경우에만 복잡한 기능을 드러내면서 이러한 과제를 해결했습니다.
공식 공개는 11월 11일 라스베거스의 Wynn Concours에서 진행될 예정입니다. 이 이벤트에서는 슈퍼 쿠페를 포함한 BEV 라인업에 대한 통찰력과 2024년부터 새로운 차량을 출시하기 위한 공격적인 로드맵에 대한 세부 정보를 약속합니다.
현재로서는 매우 수수께끼 같은 그림이 하나만 있지만 Karma SC2의 어떤 형태를 볼 수 있을 것으로 예상됩니다. 이전에 공개된 이 프로토타입은 1,100마력 쿼드 모터 파워트레인으로 구동될 예정이었습니다. SC2는 단 1.9초 만에 0~60mph의 속도를 낼 수 있고 꽤 괜찮은 563km의 주행 거리를 제공할 것으로 예상되었습니다. 그것은 "슈퍼 쿠페"처럼 들리기도 하고 "슈퍼 쿠페"처럼 보이기도 합니다. 오리처럼 걷고, 오리처럼 꽥꽥거릴 때…
2024년은 다가오는 출시뿐만 아니라 Karma에게 특히 중요한 해가 될 것입니다. 브랜드 10주년을 기념하는 행사이기도 합니다. 회사는 1년 동안의 축하 행사, 여러 가지 새로운 차량 출시, 보다 친환경적인 미래를 옹호하기 위한 새로운 브랜드 캠페인을 통해 시장에서의 10년을 기념할 것입니다.
