加州自己的 Karma Automotive 再次掀起波澜。不久前，该品牌面临挑战，几乎退出了电动汽车领域。然而，随着领导层的更迭和新的重点，这家中国汽车制造商已准备好收回其在市场上的份额。
曾几何时，Karma 是著名的早期电动汽车制造商 Fisker。菲斯克破产后，中国万向集团于2014年收购了其剩余资产。于是，我们今天所知道的Karma就从菲斯克车型的灰烬中重生了。仅仅两年后，他们就推出了 Revero，这是 Fisker Karma 的转世车型，是一款插电式混合动力电动汽车 (PHEV)。 Revero GT 和 GS 系列的计划雄心勃勃，其中包括 GS-6 PHEV 和全电动 GS-e6。然而，由于 GS-e6 从未投入生产，他们的梦想破灭了。
时间快进了几年：在零星新闻、与其他初创公司偶尔发生的争执以及短暂进军 B2B 市场的情况下，Karma 生产纯电动汽车 (BEV) 的承诺仍未实现。马克斯·麦卡蒙 (Marques McCammon) 上任，他是今年春天该公司的新任总裁。他介入后，渴望让 Karma 重新成为众人瞩目的焦点，并雄心勃勃地推出具有才华的新车型。
麦卡蒙非常欣赏 2017 款讴歌 NSX 超级跑车背后的设计天才，他立即与负责的艺术家米歇尔·克里斯滕森 (Michelle Christensen) 联系。她最近加入 Karma，担任全球设计副总裁。 McCammon 的指示既明确又具有挑战性：重新创造她用 NSX 创造的魔力，并在 Karma 品牌下体现它 - 所有这些都在令人畏惧的八个月时间内完成。
Karma 能应对挑战吗？克里斯滕森仍然保持乐观，他强调，设计卓越的豪华汽车通常需要数年时间。然而，该团队的协同作用和创新方法与小批量技术一起打造了 Karma 身份的出色代表。她描绘了一幅永恒的旗舰汽车的画面，唤起了人们对时尚、拉长、敏捷的汽车的想象，这些汽车可以与欧洲顶级品牌正面交锋。
高级设计总监尼古拉斯·大卫 (Nicholas David) 也发表了自己的预告片。从历史上看，豪华车的空间往往受到一定的限制。但 Karma 的创新设计解决了这一挑战，其内饰宽敞而精致，仅在必要时才展现复杂的功能。
正式揭幕仪式定于 11 月 11 日在拉斯维加斯 Wynn Concours 举行。此次活动有望深入了解他们的纯电动汽车阵容，包括一款超级轿跑车，并详细介绍他们从 2024 年起推出新车的积极路线图。
虽然我们现在只有一张相当神秘的图片 - 我们可以期待看到某种形式的 Karma SC2。这款之前发布的原型机应该由 1,100 马力的四电机动力系统提供动力。 SC2 应该能够在 1.9 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，并提供相当不错的 563 公里续航里程。它听起来确实很像“超级轿跑车”，看起来也确实很像“超级轿跑车”——当它像鸭子一样行走、像鸭子一样嘎嘎叫时……
2024 年对于 Karma 来说具有特别重要的意义，这不仅是因为即将推出的产品。它还庆祝该品牌成立十周年。该公司将通过为期一年的庆祝活动、推出多款新车以及旨在倡导绿色未来的全新品牌活动来庆祝其进入市场十年。
