A própria Karma Automotive da Califórnia está agitando mais uma vez. Não muito tempo atrás, a marca enfrentou desafios que a fizeram praticamente abandonar a arena dos veículos elétricos. No entanto, com uma mudança de liderança e um foco renovado, o fabricante de automóveis de propriedade chinesa está pronto para recuperar a sua participação no mercado.
Era uma vez, Karma era um renomado fabricante de EV, Fisker. Após a falência da Fisker, o Grupo Wanxiang da China adquiriu os seus remanescentes em 2014. Assim, o Karma que conhecemos hoje renasceu das cinzas do modelo Fisker. Apenas dois anos depois, lançaram o Revero, uma reencarnação do Fisker Karma como um veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV). As ambições eram altas com planos para um Revero GT e uma linha GS, incluindo o GS-6 PHEV e o totalmente elétrico GS-e6. No entanto, seus sonhos fracassaram porque o GS-e6 nunca entrou em produção.
Avançando alguns anos: em meio a notícias esporádicas, brigas ocasionais com outras startups e uma breve aventura no mercado B2B, a promessa da Karma de produzir um veículo elétrico a bateria (BEV) permaneceu não cumprida. Entra Marques McCammon, o novo presidente da empresa a partir desta primavera. Ele interveio com o desejo de trazer de volta os holofotes para o Karma e com a ambição de lançar novos modelos com talento.
McCammon, apreciando a genialidade por trás do design do supercarro Acura NSX 2017, não perdeu tempo em se conectar com a artista responsável, Michelle Christensen. Recentemente, ela ingressou na Karma como vice-presidente de design global. A diretriz de McCammon era clara e desafiadora: recriar a magia que ela criou com o NSX e manifestá-la sob a marca Karma – tudo dentro de um assustador cronograma de oito meses.
O Karma está à altura do desafio? Christensen permanece optimista, destacando que a concepção de veículos excepcionais e luxuosos normalmente leva anos. No entanto, a sinergia e a abordagem inovadora da equipe com técnicas de baixo volume criaram uma representação estelar da identidade do Karma. Ela pinta a imagem de um veículo emblemático que é atemporal, evocando visões de automóveis elegantes, alongados e rápidos que podem ficar frente a frente com as principais marcas europeias.
Nicholas David, Diretor Sênior de Design, entrou na conversa com seu próprio teaser. Historicamente, os veículos de luxo tendiam a ter um espaço um tanto restrito. Mas os designs inovadores do Karma enfrentaram este desafio, apresentando interiores espaçosos e sofisticados, revelando características complexas apenas quando necessário.
A inauguração oficial está marcada para 11 de novembro no Wynn Concours em Las Vegas. O evento promete insights sobre sua linha de BEVs, incluindo um super cupê, e detalhes sobre seu roteiro agressivo para o lançamento de novos veículos a partir de 2024.
Embora tenhamos apenas uma imagem bastante enigmática por enquanto - podemos esperar ver alguma forma do Karma SC2. Este protótipo revelado anteriormente deveria ser movido por um trem de força quádruplo de 1.100 HP. O SC2 deveria ser capaz de ir de 0 a 60 mph em apenas 1,9 segundos e oferecer um alcance bastante decente de 563 km. Parece muito com um “Super Coupe” e se parece muito com um “Super Coupe” - quando anda como um pato e grasna como um pato…
2024 terá uma importância especial para o Karma, não apenas devido aos próximos lançamentos. Também comemora o 10º aniversário da marca. A empresa irá homenagear uma década no mercado com uma celebração de um ano, vários lançamentos de novos veículos e uma campanha de marca renovada que visa defender um futuro mais verde.
