Компания Huawei пообещала представить AITO M7 сегодня, и ей удалось избежать еще одной задержки — большой 6-местный внедорожник официально готов для своих клиентов. Первые тест-драйвы будут предложены с 23 июля, а поставки начнутся в августе. Очевидно, эту машину ждало много людей, и компания подтвердила, что получила более 10 000 заказов за первые 2 часа.
Доступны три версии AITO M7 — Comfort, Deluxe и Ultimate. Цены начинаются от 319 800 юаней (47 790 долларов США) за модель Comfort, Deluxe — от 339 800 юаней (50 780 долларов США), а Ultimate — от 379 800 юаней (56 760 долларов США). M7 будет конкурировать с Li Auto ONE (младшим братом Li Auto L9), который полностью оснащен всеми опциями и стоит 349 000 юаней (52 150 долларов США).
AITO M7 доступен для просмотра в магазинах Huawei по всему Китаю. Компания надеется, что каждый месяц будет продаваться от 20 000 до 30 000 единиц. Производственная мощность компании составляет 50 000 единиц продукции в месяц, но она страдает от проблем с цепочкой поставок, которые затрагивают любого другого производителя в мире.
Внедорожник представляет собой автомобиль класса люкс с 6 сиденьями в 3 ряда. Второй ряд оснащен сиденьями с нулевой гравитацией, которые раскладываются одним нажатием кнопки, обеспечивая наиболее удобное положение пассажиров. Компания утверждает, что, приведя колени и бедра на один уровень и обеспечив угол между бедрами и туловищем ровно 113 градусов, кровообращение улучшается. Это проверенное и проверенное решение в медицинском мире, которое становится роскошным трендом в автомобильной промышленности.
Звуковая система предоставлена Huawei и включает 19 динамиков с объемным звуком 7.1 и мощностью 1000 Вт. Есть даже возможность воспроизводить звук снаружи автомобиля, превращая его в гигантский бумбокс, который, очевидно, подойдет для загородных походов. Раньше люди ходили в походы, чтобы уйти от городского шума, но времена меняются.
Информационно-развлекательная система обеспечивается большим центральным экраном, который управляет всеми функциями, поскольку физических кнопок нет. Голосовое управление довольно сложное, с непрерывным диалогом и междометием в любое время. Система может распознавать различные диалекты китайского языка (на данный момент) и имеет 4 зоны точного восприятия — она может распознавать, какой пассажир с ней разговаривает, и игнорировать помехи. На бумаге это звучит потрясающе, но мы оставляем за собой суждения до тех пор, пока реальные испытания не подтвердят, что это работает так, как было обещано.
Информационно-развлекательная система, очевидно, использует ОС Huawei Harmony и может отображать на экране любой мобильный телефон Huawei, обеспечивая полный контроль над телефоном и автомобилем одновременно. Видеозвонки обрабатываются с главного экрана, а автомобильную камеру можно использовать для мгновенной съемки и обмена видео. Умный помощник называется Xiaoyi, и он может делать что угодно: от информирования водителя о дорожных условиях и условиях дорожного движения до планирования встреч, поиска услуг парковки и даже предложений по улучшению здоровья и безопасности.
Однако Harmony OS гораздо более сложна, как мы выяснили в обзоре AITO M5. Зеркальное отображение телефона — это лишь самая маленькая из его хитростей, оно может управлять всем вашим умным домом из автомобиля — светом, замками, окнами, роботами-пылесосами, отоплением и охлаждением.
Благодаря Harmony OS ваши умные часы могут быть ключом от автомобиля, а вы можете использовать свой смартфон. Машиной можно управлять с телефона или часов — можно проверять состояние аккумулятора, закрывать или открывать окна, запирать двери или предварительно кондиционировать салон. Все, что вы могли делать раньше, сидя в машине, теперь вы можете сделать удаленно.
Это не был бы семейный автомобиль без встроенного караоке, верно? Он оснащен беспроводным профессиональным микрофоном с процессором DSP и сверхнизкой задержкой. Если вы забыли, где припарковали машину – не волнуйтесь. AITO M7 может точно сообщить вам свое местоположение, включая этаж, на котором он находится на многоэтажной автостоянке. Автомобиль, конечно, может припарковаться сам, даже если на улице нет разметки.
Умный помощник Xiaoyi может распознать, когда пассажиры устали, он может перевести средние сиденья в положение невесомости с помощью голосовой команды, а затем будет следить за сном пассажира. Он будет контролировать и регулировать температуру в салоне, а также контролировать окружающий шум, чтобы пассажиры могли идеально вздремнуть.
AITO M7 — это электромобиль с расширителем запаса хода, очень популярная категория автомобилей в Китае. Он обеспечивает 230 км (142 мили) езды на чисто электрической энергии, а когда аккумулятор разряжается, встроенный генератор включается и заряжает его. Двигатель внутреннего сгорания вообще не связан с колесами, он действует исключительно как генератор, увеличивая запас хода с полным бензобаком и аккумулятором до 1220 км (758 миль). Эти цифры относятся к версии M7 Comfort и предлагаются по стандарту CLTC, что весьма оптимистично.
Тесты WLTC предполагают 1100 км комбинированного пробега и 195 км только на электрической тяге. Версии Deluxe и Ultimate имеют запас хода 1000 км и 165 км соответственно. Версия Comfort оснащена только одним электродвигателем, приводящим в движение задние колеса, мощностью 200 кВт (268 л.с.). Модели Deluxe и Ultimate оснащены двумя двигателями общей мощностью 330 кВт (442 л.с.), приводящими в движение все четыре колеса. Разница весьма существенна: разгон от 0 до 100 км/ч занимает приличные 7,8 секунды в версии Comfort и совершенно впечатляющие 4,8 секунды в версиях Deluxe и Ultimate.
Емкость аккумулятора составляет всего 40 кВтч, а объем топливного бака — 60 л. Это очень интересная цифра: этот внедорожник длиной 5 метров и массой 2,4 тонны может проехать 1000 км на 60 литрах топлива. Если цифры подтвердятся в ходе реальных испытаний, это будет один из самых экономичных автомобилей с ДВС.
Обсуждение расширителя запаса хода продлится в течение следующих нескольких лет. Это решение для мест, где инфраструктура зарядки электромобилей отсутствует. У него есть свои недостатки, но он предлагает электропривод для клиентов, которым в противном случае пришлось бы продолжать использовать либо автомобили с ДВС, либо подключаемые гибриды. Лучше ли это гибридный вариант? Чисто с точки зрения эффективности - да. Тепловой КПД расширителя диапазона в M7 достигает 41%, что выше, чем у большинства ДВС даже при работе на оптимальных оборотах. В результате этот большой внедорожник потребляет так же мало топлива, как Prius, который вдвое меньше его.
AITO M7, без сомнения, очень роскошный внедорожник, он полон технологий и предлагает многое за свои деньги — спору нет. Расширитель бензинового диапазона может быть выигрышным для некоторых, но может быть категорически отрицательным для других. Похоже, что, сделав 10 000 заказов всего за 2 часа, Huawei и AITO убедили достаточно людей превратить M7 в ошеломляющий успех.
