Huawei ha promesso di presentare oggi l'AITO M7 ed è riuscita a evitare l'ennesimo ritardo: il grande SUV a 6 posti è ufficialmente pronto per i suoi clienti. I primi test drive saranno offerti dal 23 luglio e le consegne inizieranno ad agosto. A quanto pare c'erano molte persone in attesa di questa vettura e l'azienda ha confermato di aver ricevuto oltre 10.000 ordini nelle prime 2 ore.
Sono disponibili tre versioni di AITO M7: Comfort, Deluxe e Ultimate. I prezzi partono da 319.800 RMB (47.790 dollari) per il modello Comfort, Deluxe parte da 339.800 RMB (50.780 dollari) e Ultimate parte da 379.800 RMB (56.760 dollari). La M7 competerà con la Li Auto ONE (fratello minore della Li Auto L9) che è dotata di tutti gli optional e ha un prezzo di 349.000 RMB (52.150 dollari).
L'AITO M7 è disponibile per la visione presso i negozi Huawei in tutta la Cina, la società spera che vengano vendute tra le 20.000 e le 30.000 unità ogni mese. L’azienda ha una capacità produttiva di 50.000 unità al mese, ma è afflitta dai problemi della catena di fornitura che interessano ogni altro produttore al mondo.
Il SUV è un veicolo di lusso con 6 posti su 3 file. La seconda fila è dotata di sedili a gravità zero che si aprono con la semplice pressione di un pulsante per offrire la posizione più comoda per i passeggeri. L'azienda sostiene che portando le ginocchia e le anche allo stesso livello e assicurando che l'angolo tra le cosce e il busto sia esattamente a 113 gradi, la circolazione sanguigna migliora. È una soluzione collaudata nel mondo medico e sta diventando una tendenza di lusso nel settore automobilistico.
Il sistema audio è fornito da Huawei e viene fornito con 19 altoparlanti con configurazione audio surround 7.1 e 1.000 W di potenza. C'è anche un'opzione per riprodurre il suono all'esterno del veicolo, trasformandolo di fatto in un gigantesco boombox apparentemente adatto ai viaggi in campeggio suburbani. Le persone andavano in campeggio per allontanarsi dai rumori della città, ma i tempi stanno cambiando.
L'infotainment è gestito da un ampio schermo centrale che controlla tutte le funzioni poiché non sono presenti pulsanti fisici. Il controllo vocale è abbastanza sofisticato con dialoghi continui e interiezioni in qualsiasi momento. Il sistema è in grado di riconoscere vari dialetti della lingua cinese (per ora) e ha un rilevamento accurato in 4 zone: può riconoscere quale passeggero sta parlando con lui e può ignorare le interferenze. Sulla carta sembra sorprendente, ma ci riserviamo il giudizio fino a quando i test effettivi non confermeranno che funziona come promesso.
L'infotainment utilizza ovviamente il sistema operativo Huawei Harmony e può riprodurre qualsiasi cellulare Huawei sullo schermo consentendo il pieno controllo del telefono e del veicolo allo stesso tempo. Le videochiamate vengono gestite dalla schermata principale e la fotocamera dell'auto può essere utilizzata per girare e condividere video istantaneamente. L'assistente intelligente si chiama Xiaoyi e può fare qualsiasi cosa, dall'aggiornare l'autista sulle condizioni della strada e del traffico alla programmazione di appuntamenti, alla ricerca di servizi di parcheggio e persino offrire suggerimenti per migliorare la salute e la sicurezza.
Il HarmonyOS è però molto più sofisticato, come abbiamo scoperto nella nostra recensione dell'AITO M5. Il mirroring del telefono è solo il più piccolo dei suoi trucchi: può controllare l'intera casa intelligente dall'auto: luci, serrature, finestre, aspirapolvere robotici, riscaldamento e raffreddamento.
Grazie ad Harmony OS il tuo smartwatch può essere la chiave dell'auto oppure puoi utilizzare il tuo smartphone. L'auto può essere controllata dal telefono o dall'orologio: puoi controllare lo stato della batteria, chiudere o aprire i finestrini, bloccare le porte o precondizionare l'abitacolo. Qualunque cosa potevi fare in passato stando seduto in macchina, ora puoi farlo da remoto.
Non sarebbe un’auto familiare senza il karaoke integrato, giusto? Viene fornito con un microfono professionale wireless supportato da chip DSP e latenza ultra bassa. Se dimentichi dove hai parcheggiato l'auto, non preoccuparti. AITO M7 può inviarti con precisione la sua posizione, compreso il piano in cui si trova in un parcheggio multipiano. Naturalmente l'auto può parcheggiarsi anche in assenza di segnaletica stradale.
L'assistente intelligente Xiaoyi è in grado di riconoscere quando i passeggeri sono stanchi, può mettere i sedili centrali in posizione di gravità zero con il comando vocale e quindi monitorerà il sonno del passeggero. Monitorerà e regolerà la temperatura interna e controllerà anche il rumore ambientale per garantire ai passeggeri un pisolino perfetto.
AITO M7 è un veicolo elettrico con range extender, una categoria di auto molto popolare in Cina. Offre 230 km (142 miglia) di guida puramente elettrica e quando la batteria è scarica, il generatore integrato si attiva e la ricarica. Il motore a combustione non è affatto collegato alle ruote, ma agisce esclusivamente come un generatore, aumentando l'autonomia combinata con serbatoio pieno e batteria fino a 1.220 km (758 miglia). Questi dati si riferiscono alla versione Comfort dell'M7 e sono offerti dallo standard CLTC, il che è abbastanza ottimistico.
I test WLTC suggeriscono 1.100 km di autonomia combinata e 195 km di guida puramente elettrica. Le versioni Deluxe e Ultimate hanno rispettivamente 1.000 km e 165 km di autonomia. L'edizione Comfort ha un solo motore elettrico che aziona le ruote posteriori con una potenza di 200 kW (268 CV). La Deluxe e la Ultimate hanno due motori con una potenza combinata di 330 kW (442 CV) che azionano tutte e quattro le ruote. La differenza è piuttosto sostanziale, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h che richiede 7,8 secondi nella versione Comfort, ma ben 4,8 secondi nella Deluxe e Ultimate.
La capacità della batteria è di soli 40 kWh e il serbatoio del carburante ha una capacità di 60 litri. Si tratta di un dato molto interessante: significa che questo SUV da 5 metri e 2,4 tonnellate può percorrere 1.000 km con 60 litri di carburante. Se i numeri saranno verificati nei test nella vita reale, sarà una delle auto ICE più frugali in circolazione.
Le discussioni sul range extender dureranno per i prossimi anni, è una soluzione per i luoghi in cui l’infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici è inesistente. Ha i suoi lati negativi, ma offre la guida elettrica per i clienti che altrimenti dovrebbero continuare a utilizzare veicoli ICE o ibridi plug-in. È meglio di un'opzione ibrida? Puramente dal punto di vista dell'efficienza, sì. L'efficienza termica del range extender dell'M7 raggiunge il 41%, un valore superiore a quello della maggior parte degli ICE anche quando funziona ai regimi ottimali. Di conseguenza, questo grande SUV consuma meno carburante della Prius, che è la metà delle sue dimensioni.
AITO M7 è senza dubbio un SUV molto lussuoso, è pieno di tecnologia e offre molto per il suo prezzo - non c'è dubbio. Il range extender a benzina può essere una soluzione vincente per alcuni, ma può essere decisamente un no per altri. Con 10.000 ordini in sole 2 ore sembra che Huawei e AITO abbiano convinto abbastanza persone da trasformare l'M7 in un successo travolgente.
