Huawei bugün AITO M7'yi tanıtma sözü verdi ve bir gecikmeyi daha önlemeyi başardı; 6 koltuklu büyük SUV artık resmi olarak müşterileri için hazır. İlk test sürüşleri 23 Temmuz'dan itibaren gerçekleştirilecek ve teslimatlar Ağustos ayında başlayacak. Görünüşe göre bu arabayı bekleyen çok sayıda insan vardı ve şirket, aracın ilk 2 saat içinde 10.000'den fazla sipariş aldığını doğruladı.
AITO M7'nin üç versiyonu mevcuttur: Comfort, Deluxe ve Ultimate. Fiyatlar Comfort modeli için 319.800 RMB'den (47.790 $), Deluxe modeli için 339.800 RMB'den (50.780 $) ve Ultimate modeli için 379.800 RMB'den (56.760 $) başlıyor. M7, tüm seçeneklerle tam donanımlı olarak gelen ve 349.000 RMB (52.150 $) fiyatla gelen Li Auto ONE (Li Auto L9'un küçük kardeşi) ile rekabet edecek.
AITO M7, Huawei'nin Çin genelindeki mağazalarında görüntülenebiliyor; şirket, her ay 20.000 ila 30.000 adet arasında satılmasını umuyor. Şirketin aylık 50.000 adetlik üretim kapasitesi var ancak dünyadaki tüm üreticileri etkileyen tedarik zinciri sorunları nedeniyle sıkıntı yaşıyor.
SUV, 3 sıra halinde 6 koltuğa sahip lüks bir araçtır. İkinci sıra, yolculara en rahat konumu sunmak için tek bir düğmeye basılarak açılan Sıfır Yerçekimli Koltuklarla birlikte geliyor. Şirket, dizleri ve kalçaları aynı seviyeye getirerek ve uyluklarla gövde arasındaki açının tam olarak 113 derece olmasını sağlayarak kan dolaşımının iyileştirildiğini iddia ediyor. Tıp dünyasında denenmiş ve test edilmiş bir çözümdür ve otomotiv endüstrisinde lüks bir trend haline gelmektedir.
Ses sistemi Huawei tarafından sağlanmakta olup, 7.1 surround ses kurulumunda 19 hoparlör ve 1.000W güç ile birlikte gelmektedir. Sesi aracın dışında yeniden üretme seçeneği bile var, bu da onu etkili bir şekilde dev bir müzik setine dönüştürüyor ve görünüşe göre banliyö kamp gezileri için iyi. İnsanlar şehrin gürültüsünden uzaklaşmak için kamp yapmaya giderdi ama zaman değişiyor.
Bilgi-eğlence sistemi, fiziksel düğmeler bulunmadığından tüm işlevleri kontrol eden geniş bir orta ekran tarafından gerçekleştirilir. Ses kontrolü, herhangi bir zamanda sürekli diyalog ve ünlem ile oldukça karmaşıktır. Sistem (şimdilik) Çin dilinin çeşitli lehçelerini tanıyabiliyor ve 4 bölgeli doğru algılama özelliğine sahip; hangi yolcunun kendisiyle konuştuğunu tanıyabiliyor ve paraziti görmezden gelebiliyor. Kağıt üzerinde kulağa harika geliyor ama gerçek testler söz verildiği gibi çalıştığını doğrulayana kadar kararımızı saklı tutuyoruz.
Bilgi-eğlence sistemi açıkça Huawei Harmony OS'yi kullanıyor ve herhangi bir Huawei cep telefonunu ekrana yansıtarak telefonun ve aracın aynı anda tam kontrolünü sağlıyor. Görüntülü aramalar ana ekrandan yönetiliyor ve araç içi kamera, anında video çekmek ve paylaşmak için kullanılabiliyor. Akıllı asistan Xiaoyi olarak adlandırılıyor ve sürücüye yol ve trafik koşulları hakkında bilgi vermekten randevu planlamaya, park hizmetleri aramaya ve hatta sağlık ve güvenliği iyileştirmeye yönelik öneriler sunmaya kadar her şeyi yapabiliyor.
AITO M5 incelememizde de öğrendiğimiz gibi Harmony OS çok daha gelişmiş. Telefonu yansıtmak onun en küçük hilesidir; tüm akıllı evinizi arabadan kontrol edebilir - farlar, kilitler, pencereler, robotik elektrikli süpürgeler, ısıtma ve soğutma.
Harmony OS sayesinde akıllı saatiniz arabanızın anahtarı olabilir veya akıllı telefonunuzu kullanabilirsiniz. Araç telefon veya saatten kontrol edilebilir; pil durumunu kontrol edebilir, pencereleri kapatabilir veya açabilir, kapıları kilitleyebilir veya kabini önceden ayarlayabilirsiniz. Geçmişte arabada otururken yapabildiğiniz her şeyi artık uzaktan yapabilirsiniz.
Dahili karaoke özelliği olmayan bir aile arabası olmazdı değil mi? DSP çipi ve ultra düşük gecikme süresiyle desteklenen kablosuz profesyonel bir mikrofonla birlikte gelir. Arabayı nereye park ettiğinizi unutursanız endişelenmeyin. AITO M7, çok katlı bir otoparkta hangi katta olduğu da dahil olmak üzere konumunu size doğru bir şekilde gönderebilir. Araba elbette sokak işaretleri olmasa bile kendi kendine park edebilir.
Akıllı asistan Xiaoyi, yolcuların yorgun olduğunu algılayabiliyor, sesli komutla orta koltukları Sıfır Yerçekimi konumuna getirebiliyor ve ardından yolcunun uykusunu takip edebiliyor. Yolcuların mükemmel bir uyku çekmesini sağlamak için iç sıcaklığı izleyip ayarlayacak ve ortam gürültüsünü de kontrol edecek.
AITO M7, Çin'de çok popüler bir otomobil kategorisi olan menzil genişleticili bir EV'dir. 230 km (142 mil) saf elektrikli sürüş sunuyor ve pil azaldığında yerleşik jeneratör devreye girip pili şarj ediyor. İçten yanmalı motor tekerleklere hiç bağlı değil; yalnızca bir jeneratör görevi görüyor ve tam dolu benzin deposu ve aküyle birlikte menzili 1.220 km'ye (758 mil) çıkarıyor. Bu rakamlar M7'nin Comfort versiyonuna ait ve oldukça iyimser bir rakam olan CLTC standardı tarafından sunuluyor.
WLTC testi, 1.100 km'lik birleşik menzil ve 195 km'lik saf elektrikli sürüş öneriyor. Deluxe ve Ultimate versiyonları sırasıyla 1.000 km ve 165 km menzile sahiptir. Comfort sürümünde, 200kW (268hp) çıkışlı, arka tekerleklere güç sağlayan tek bir elektrik motoru bulunur. Deluxe ve Ultimate, dört tekerleğin tamamını çalıştıran toplam 330kW (442hp) güce sahip iki motora sahiptir. Fark oldukça önemli; 0'dan 100 km/s'ye hızlanma Comfort versiyonunda 7,8 saniye gibi iyi bir süre alırken, Deluxe ve Ultimate'ta tam anlamıyla etkileyici 4,8 saniye sürüyor.
Akü kapasitesi sadece 40kWh olup yakıt deposu 60l kapasiteye sahiptir. Bu çok ilginç bir rakam; bu, 5 metrelik, 2,4 metrik tonluk bu SUV'un 60 litre yakıtla 1.000 km yol kat edebileceği anlamına geliyor. Eğer rakamlar gerçek hayat testlerinde doğrulanırsa, bu araç piyasadaki en tutumlu ICE arabalarından biri olacak.
Menzil genişletici tartışmaları önümüzdeki birkaç yıl boyunca devam edecek; bu, EV şarj altyapısının bulunmadığı yerler için bir çözüm. Kendine has dezavantajları var ancak aksi takdirde içten yanmalı motorlu araçları veya şarj edilebilir hibritleri kullanmaya devam etmek zorunda kalacak müşteriler için elektrikli sürüş sunuyor. Hibrit bir seçenekten daha mı iyi? Tamamen verimlilik açısından - evet. M7'deki menzil genişleticinin termal verimliliği %41'e ulaşır; bu, optimum RPM'lerinde çalışırken bile çoğu içten yanmalı motordan daha yüksektir. Sonuç olarak bu büyük SUV, kendisinin yarısı kadar olan Prius kadar az yakıt tüketiyor.
AITO M7 hiç şüphesiz çok lüks bir SUV, teknolojiyle dolu ve parasına göre çok şey sunuyor; bunun tartışması yok. Benzinli menzil genişletici bazıları için kazanan olabilir, ancak diğerleri için kesin bir hayır olabilir. Sadece 2 saat içinde 10.000 sipariş alan Huawei ve AITO, M7'yi büyük bir başarıya dönüştürmeye yetecek kadar insanı ikna etmiş görünüyor.
