Huawei lovade att avslöja AITO M7 idag och den lyckades undvika ännu en försening - den stora 6-sits SUV:n är nu officiellt redo för sina kunder. Första provkörningar kommer att erbjudas från den 23 juli och leveranserna börjar i augusti. Det var uppenbarligen många som väntade på den här bilen och företaget har bekräftat att den tagit emot över 10 000 beställningar under de första 2 timmarna.
Det finns tre versioner av AITO M7 tillgängliga - Comfort, Deluxe och Ultimate. Priserna börjar på 319 800 RMB (47 790 USD) för Comfort-modellen, Deluxe börjar på 339 800 RMB (50 780 USD) och Ultimate börjar på 379 800 RMB (56 760 USD). M7 kommer att konkurrera med Li Auto ONE (mindre syskon till Li Auto L9) som är fullt utrustad med alla alternativ och kostar 349 000 RMB (52 150 USD).
AITO M7 är tillgänglig för visning i Huaweis butiker över hela Kina, företaget hoppas på att mellan 20 000 och 30 000 enheter ska säljas varje månad. Företaget har en tillverkningskapacitet på 50 000 enheter varje månad, men det plågas av problem med leveranskedjan som påverkar alla andra tillverkare i världen.
SUV:n är ett lyxfordon med 6 säten i 3 rader. Den andra raden kommer med Zero Gravity-stolar som fälls ut med en enda knapptryckning för att erbjuda den mest bekväma positionen för passagerarna. Företaget hävdar att genom att föra knän och höfter till samma nivå och se till att vinkeln mellan lår och bål är exakt 113 grader förbättras blodcirkulationen. Det är en beprövad lösning inom den medicinska världen och den håller på att bli en lyxtrend inom bilindustrin.
Ljudsystemet tillhandahålls av Huawei och det kommer med 19 högtalare i 7.1-surroundljuduppsättning och 1 000 W effekt. Det finns till och med ett alternativ att återskapa ljudet utanför fordonet, vilket effektivt förvandlar det till en gigantisk boombox som tydligen är bra för förortscampingturer. Folk brukade campa för att komma bort från stadens buller men tiderna förändras.
Infotainment sköts av en stor mittskärm som styr alla funktioner eftersom det inte finns några fysiska knappar. Röststyrningen är ganska sofistikerad med kontinuerlig dialog och interjection när som helst. Systemet kan känna igen olika dialekter av det kinesiska språket (för nu) och det har 4-zoners exakt pickup - det kan känna igen vilken passagerare som pratar med det och det kan ignorera störningar. På pappret låter det fantastiskt men vi reserverar oss för att döma tills faktiska tester bekräftar att det fungerar så bra som utlovat.
Infotainmentet använder uppenbarligen Huawei Harmony OS och det kan spegla vilken Huawei-mobil som helst på skärmen vilket ger full kontroll över telefonen och fordonet samtidigt. Videosamtal hanteras från huvudskärmen och kameran i bilen kan användas för att spela in och dela videor direkt. Den smarta assistenten heter Xiaoyi och den kan göra allt från att uppdatera föraren om väg- och trafikförhållanden till att schemalägga möten, leta efter parkeringstjänster och till och med ge förslag för att förbättra hälsa och säkerhet.
Harmony OS är dock mycket mer sofistikerat, vilket vi fick reda på i vår AITO M5-recension. Att spegla telefonen är bara det minsta av dess knep, den kan styra hela ditt smarta hus från bilen – lampor, lås, fönster, robotdammsugare, värme och kyla.
Tack vare Harmony OS kan din smarta klocka vara nyckeln till bilen eller så kan du använda din smartphone. Bilen kan styras från telefonen eller klockan - du kan kontrollera batteristatus, stänga eller öppna fönster, låsa dörrarna eller förkonditionera kabinen. Vad du än kunde göra tidigare när du satt i bilen - du kan göra det nu på distans.
Det skulle inte vara en familjebil utan inbyggd karaoke, eller hur? Den kommer med en trådlös professionell mikrofon som stöds av DSP-chip och ultralåg latens. Om du glömmer var du parkerade bilen - oroa dig inte. AITO M7 kan exakt skicka dig sin plats inklusive vilken våning den är på i en flervåningsparkering. Bilen kan givetvis parkera sig själv även när det inte finns några gatumarkeringar.
Den smarta assistenten, Xiaoyi kan känna igen när passagerare är trötta, den kan sätta mittsätena i noll gravity-läge med röstkommando och sedan övervakar den passagerarens sömn. Den kommer att övervaka och justera den inre temperaturen och kontrollera omgivningsljudet för att säkerställa att passagerarna får en perfekt tupplur.
AITO M7 är en elbil med räckviddsförlängare, en mycket populär bilkategori i Kina. Den erbjuder 230 km (142 miles) ren elektrisk körning och när batteriet börjar ta slut kommer den inbyggda generatorn att starta och ladda upp den. Förbränningsmotorn är inte alls kopplad till hjulen, den fungerar rent som en generator som pressar den kombinerade räckvidden med full bensintank och batteri till 1 220 km (758 miles). Dessa siffror är för Comfort-versionen av M7 och erbjuds av CLTC-standarden, vilket är ganska optimistiskt.
WLTC-testning tyder på 1 100 km kombinerad räckvidd och 195 km ren eldrift. Deluxe- och Ultimate-versionerna har 1 000 km respektive 165 km räckvidd. Comfort-utgåvan har bara en elmotor som driver bakhjulen med sin effekt på 200 kW (268 hk). Deluxe och Ultimate har två motorer med en kombinerad effekt på 330kW (442hk) som driver alla fyra hjulen. Skillnaden är ganska stor med acceleration från 0 till 100 km/h som tar anständiga 7,8 sekunder i Comfort-versionen men direkt imponerande 4,8 sekunder i Deluxe och Ultimate.
Batterikapaciteten är bara 40kWh och bränsletanken har en kapacitet på 60l. Det är en mycket intressant siffra - det betyder att denna 5 meter långa, 2,4 ton SUV kan resa 1 000 km på 60 liter bränsle. Om siffrorna kontrolleras i verkliga tester kommer det att vara en av de mest sparsamma ICE-bilarna som finns.
Diskussionerna om räckviddsförlängare kommer att pågå under de kommande åren, det är en lösning för platser där laddningsinfrastruktur för elbilar är obefintlig. Den har sina egna nackdelar, men den erbjuder eldrift för kunder som annars skulle behöva fortsätta använda antingen ICE-fordon eller plug-in-hybrider. Är det bättre än ett hybridalternativ? Rent ur effektivitetssynpunkt – ja. Den termiska verkningsgraden för räckviddsförlängaren i M7 når 41 %, vilket är högre än de flesta ICE även när de arbetar med sina optimala varvtal. Som ett resultat förbrukar denna stora SUV lika lite bränsle som Prius, som är hälften så stor.
AITO M7 är utan tvekan en mycket lyxig SUV, den är full av teknik och den ger mycket för pengarna - det finns inga argument. Bensinförlängaren kan vara en vinnare för vissa men det kan vara ett definitivt nej för andra. Med 10 000 beställningar på bara 2 timmar verkar det som att Huawei och AITO har övertygat tillräckligt många för att förvandla M7 till en skenande succé.
