हुआवेई ने आज AITO M7 का अनावरण करने का वादा किया और यह एक और देरी से बचने में कामयाब रही - बड़ी 6 सीट वाली एसयूवी अब आधिकारिक तौर पर अपने ग्राहकों के लिए तैयार है। पहली टेस्ट ड्राइव 23 जुलाई से पेश की जाएगी और डिलीवरी अगस्त में शुरू होगी। जाहिर तौर पर इस कार का काफी लोग इंतजार कर रहे थे और कंपनी ने पुष्टि की है कि इसे पहले 2 घंटों में 10,000 से ज्यादा ऑर्डर मिले हैं।
AITO M7 के तीन संस्करण उपलब्ध हैं - कम्फर्ट, डीलक्स और अल्टीमेट। कम्फर्ट मॉडल के लिए कीमतें RMB 319,800 ($47,790) से शुरू होती हैं, डीलक्स RMB 339,800 ($50,780) से शुरू होती हैं और अल्टीमेट RMB 379,800 ($56,760) से शुरू होती हैं। M7 का मुकाबला Li Auto ONE (Li Auto L9 का छोटा भाई) से होगा जो पूरी तरह से सभी विकल्पों से सुसज्जित है और इसकी कीमत RMB 349,000 ($52,150) है।
AITO M7 पूरे चीन में Huawei के स्टोर्स पर देखने के लिए उपलब्ध है, कंपनी को उम्मीद है कि हर महीने 20,000 से 30,000 यूनिट्स बेची जाएंगी। कंपनी की मासिक विनिर्माण क्षमता 50,000 इकाइयों की है लेकिन यह आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों से ग्रस्त है जो दुनिया के हर दूसरे निर्माता को प्रभावित करती है।
यह एसयूवी 3 पंक्तियों में 6 सीटों वाली एक लग्जरी गाड़ी है। दूसरी पंक्ति ज़ीरो ग्रेविटी सीटों के साथ आती है जो यात्रियों के लिए सबसे आरामदायक स्थिति प्रदान करने के लिए एक बटन दबाने पर खुल जाती है। कंपनी का दावा है कि घुटनों और कूल्हों को एक ही स्तर पर लाने और जांघों और धड़ के बीच का कोण 113 डिग्री पर सुनिश्चित करने से रक्त परिसंचरण में सुधार होता है। यह चिकित्सा जगत में आजमाया हुआ और परखा हुआ समाधान है और ऑटोमोटिव उद्योग में यह एक लक्जरी चलन बनता जा रहा है।
साउंड सिस्टम Huawei द्वारा प्रदान किया गया है और यह 7.1 सराउंड साउंड सेटअप में 19 स्पीकर और 1,000W पावर के साथ आता है। यहां तक कि वाहन के बाहर ध्वनि को पुन: उत्पन्न करने का एक विकल्प भी है, जो इसे प्रभावी ढंग से एक विशाल बूमबॉक्स में बदल देता है जो स्पष्ट रूप से उपनगरीय कैंपिंग यात्राओं के लिए अच्छा है। लोग शहर के शोर-शराबे से दूर रहने के लिए कैंपिंग करने जाते थे लेकिन अब समय बदल रहा है।
इन्फोटेनमेंट का ध्यान एक बड़ी केंद्र स्क्रीन द्वारा रखा जाता है जो सभी कार्यों को नियंत्रित करती है क्योंकि कोई भौतिक बटन नहीं हैं। किसी भी समय निरंतर संवाद और हस्तक्षेप के साथ आवाज नियंत्रण काफी परिष्कृत है। सिस्टम चीनी भाषा की विभिन्न बोलियों को पहचान सकता है (अभी के लिए) और इसमें 4 ज़ोन सटीक पिकअप है - यह पहचान सकता है कि कौन सा यात्री उससे बात कर रहा है और यह हस्तक्षेप को अनदेखा कर सकता है। कागज पर यह आश्चर्यजनक लगता है लेकिन हम तब तक निर्णय सुरक्षित रखते हैं जब तक कि वास्तविक परीक्षण इसकी पुष्टि नहीं कर देते कि यह वादे के अनुरूप काम करता है।
इंफोटेनमेंट स्पष्ट रूप से हुआवेई हार्मनी ओएस का उपयोग कर रहा है और यह किसी भी हुआवेई मोबाइल को स्क्रीन पर मिरर कर सकता है जिससे एक ही समय में फोन और वाहन का पूर्ण नियंत्रण हो सके। वीडियो कॉल को मुख्य स्क्रीन से नियंत्रित किया जाता है और कार में लगे कैमरे का उपयोग तुरंत वीडियो शूट करने और साझा करने के लिए किया जा सकता है। स्मार्ट असिस्टेंट को ज़ियाओयी कहा जाता है और यह ड्राइवर को सड़क और यातायात की स्थिति के बारे में अपडेट करने से लेकर अपॉइंटमेंट शेड्यूल करने, पार्किंग सेवाओं की तलाश करने और यहां तक कि स्वास्थ्य और सुरक्षा में सुधार के लिए सुझाव देने तक कुछ भी कर सकता है।
हालाँकि, हार्मनी OS कहीं अधिक परिष्कृत है, जैसा कि हमें हमारी AITO M5 समीक्षा में पता चला। फोन को मिरर करना इसकी सबसे छोटी तरकीब है, यह कार से आपके पूरे स्मार्ट घर को नियंत्रित कर सकता है - लाइट, ताले, खिड़कियां, रोबोटिक वैक्यूम क्लीनर, हीटिंग और कूलिंग।
हार्मनी ओएस की बदौलत आपकी स्मार्ट घड़ी कार की चाबी हो सकती है या आप अपने स्मार्टफोन का उपयोग कर सकते हैं। कार को फोन या घड़ी से नियंत्रित किया जा सकता है - आप बैटरी की स्थिति की जांच कर सकते हैं, खिड़कियां बंद या खोल सकते हैं, दरवाजे लॉक कर सकते हैं या केबिन को प्री-कंडीशन कर सकते हैं। जो कुछ भी आप पहले कार में बैठकर कर सकते थे - अब आप उसे दूर से भी कर सकते हैं।
बिल्ट-इन कराओके के बिना यह एक पारिवारिक कार नहीं होगी, है ना? यह डीएसपी चिप और अल्ट्रा-लो लेटेंसी द्वारा समर्थित वायरलेस पेशेवर माइक के साथ आता है। यदि आप भूल गए हैं कि आपने कार कहाँ पार्क की है - तो चिंता न करें। AITO M7 आपको सटीक रूप से अपना स्थान भेज सकता है जिसमें यह भी शामिल है कि यह बहुमंजिला कार पार्क में किस मंजिल पर है। बेशक सड़क पर कोई निशान न होने पर भी कार अपने आप पार्क हो सकती है।
स्मार्ट सहायक, ज़ियाओयी पहचान सकता है कि यात्री कब थके हुए हैं, यह वॉयस कमांड के साथ बीच की सीटों को शून्य गुरुत्वाकर्षण स्थिति में रख सकता है और फिर यह यात्री की नींद की निगरानी करेगा। यह आंतरिक तापमान की निगरानी और समायोजन करेगा और परिवेश के शोर को भी नियंत्रित करेगा ताकि यात्रियों को एक सही झपकी मिल सके।
AITO M7 रेंज एक्सटेंडर वाली EV है, जो चीन में एक बहुत लोकप्रिय कार श्रेणी है। यह 230 किमी (142 मील) शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग प्रदान करता है और जब बैटरी कम हो जाती है, तो अंतर्निहित जनरेटर चालू हो जाएगा और इसे चार्ज कर देगा। दहन इंजन पहियों से बिल्कुल भी जुड़ा नहीं है, यह पूरी तरह से एक जनरेटर के रूप में कार्य करता है जो पूर्ण पेट्रोल टैंक और बैटरी के साथ संयुक्त सीमा को 1,220 किमी (758 मील) तक बढ़ाता है। ये आंकड़े M7 के कम्फर्ट संस्करण के लिए हैं और CLTC मानक द्वारा पेश किए गए हैं, जो काफी आशावादी है।
WLTC परीक्षण में 1,100 किमी की संयुक्त रेंज और 195 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग का सुझाव दिया गया है। डीलक्स और अल्टीमेट संस्करणों की रेंज क्रमशः 1,000 किमी और 165 किमी है। कम्फर्ट एडिशन में 200kW (268hp) आउटपुट के साथ पीछे के पहियों को पावर देने वाली केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर है। डिलक्स और अल्टीमेट में 330kW (442hp) की संयुक्त शक्ति वाली दो मोटरें हैं जो चारों पहियों को चलाती हैं। अंतर काफी बड़ा है, 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में कम्फर्ट वर्जन में 7.8 सेकंड का समय लगता है, लेकिन डिलक्स और अल्टीमेट में बिल्कुल प्रभावशाली 4.8 सेकंड लगता है।
बैटरी की क्षमता सिर्फ 40kWh है और फ्यूल टैंक की क्षमता 60l है। यह एक बहुत ही दिलचस्प आंकड़ा है - इसका मतलब है कि यह 5 मीटर, 2.4 मीट्रिक टन एसयूवी 60 लीटर ईंधन पर 1,000 किमी की यात्रा कर सकती है। यदि वास्तविक जीवन परीक्षण में संख्याओं की जांच की जाती है तो यह सबसे किफायती आईसीई कारों में से एक होगी।
रेंज एक्सटेंडर पर चर्चा अगले कुछ वर्षों तक चलेगी, यह उन जगहों के लिए एक समाधान है जहां ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचा मौजूद नहीं है। इसकी अपनी कमियां हैं, लेकिन यह उन ग्राहकों के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइविंग की पेशकश करता है, जिन्हें अन्यथा आईसीई वाहनों या प्लग-इन हाइब्रिड का उपयोग करना पड़ता। क्या यह हाइब्रिड विकल्प से बेहतर है? विशुद्ध रूप से दक्षता की दृष्टि से - हाँ। एम7 में रेंज एक्सटेंडर की थर्मल दक्षता 41% तक पहुंच जाती है जो कि उनके इष्टतम आरपीएम पर काम करते समय भी अधिकांश आईसीई से अधिक है। परिणामस्वरूप यह बड़ी एसयूवी प्रियस जितनी कम ईंधन का उपयोग करती है, जो इसके आकार की आधी है।
AITO M7 निस्संदेह एक बहुत ही शानदार एसयूवी है, यह तकनीक से भरपूर है और यह पैसे के बदले बहुत कुछ प्रदान करती है - इसमें कोई तर्क नहीं है। पेट्रोल रेंज एक्सटेंडर कुछ लोगों के लिए विजेता हो सकता है लेकिन दूसरों के लिए यह निश्चित रूप से 'नहीं' हो सकता है। ऐसा लगता है कि केवल 2 घंटों में 10,000 ऑर्डर के साथ Huawei और AITO ने M7 को अत्यधिक सफल बनाने के लिए पर्याप्त लोगों को आश्वस्त कर लिया है।
