Huawei a promis de dévoiler l'AITO M7 aujourd'hui et a réussi à éviter un nouveau retard : le grand SUV 6 places est officiellement prêt pour ses clients. Les premiers essais seront proposés à partir du 23 juillet et les livraisons débuteront en août. Apparemment, beaucoup de gens attendaient cette voiture et la société a confirmé avoir reçu plus de 10 000 commandes au cours des 2 premières heures.
Il existe trois versions de l'AITO M7 disponibles : Comfort, Deluxe et Ultimate. Les prix commencent à 319 800 RMB (47 790 $) pour le modèle Comfort, Deluxe à 339 800 RMB (50 780 $) et Ultimate à 379 800 RMB (56 760 $). Le M7 rivalisera avec le Li Auto ONE (petit frère du Li Auto L9) qui est entièrement équipé de toutes les options et coûte 349 000 RMB (52 150 $).
L’AITO M7 est disponible dans les magasins Huawei à travers la Chine, la société espère vendre entre 20 000 et 30 000 unités chaque mois. L'entreprise dispose d'une capacité de fabrication de 50 000 unités par mois, mais elle est confrontée à des problèmes de chaîne d'approvisionnement qui touchent tous les autres fabricants dans le monde.
Le SUV est un véhicule de luxe doté de 6 sièges répartis sur 3 rangées. La deuxième rangée est équipée de sièges Zero Gravity qui se déplient d'une simple pression sur un bouton pour offrir la position la plus confortable aux passagers. La société affirme qu'en ramenant les genoux et les hanches au même niveau et en garantissant que l'angle entre les cuisses et le torse est précisément à 113 degrés, la circulation sanguine est améliorée. C’est une solution éprouvée dans le monde médical et elle devient une tendance de luxe dans l’industrie automobile.
Le système audio est fourni par Huawei et comprend 19 haut-parleurs dans une configuration de son surround 7.1 et 1 000 W de puissance. Il existe même une option permettant de reproduire le son à l'extérieur du véhicule, le transformant ainsi en un boombox géant apparemment idéal pour les séjours de camping en banlieue. Avant, les gens allaient camper pour s'éloigner du bruit de la ville, mais les temps changent.
L'infodivertissement est assuré par un grand écran central qui contrôle toutes les fonctions puisqu'il n'y a pas de boutons physiques. La commande vocale est assez sophistiquée avec un dialogue et une interjection continus à tout moment. Le système peut reconnaître différents dialectes de la langue chinoise (pour l'instant) et dispose d'une détection précise dans 4 zones - il peut reconnaître quel passager lui parle et il peut ignorer les interférences. Sur le papier, cela semble incroyable, mais nous réservons notre jugement jusqu'à ce que des tests réels confirment que cela fonctionne aussi bien que promis.
L'infodivertissement utilise évidemment le système d'exploitation Huawei Harmony et peut refléter n'importe quel mobile Huawei sur l'écran, permettant un contrôle total du téléphone et du véhicule en même temps. Les appels vidéo sont gérés depuis l'écran principal et la caméra embarquée peut être utilisée pour filmer et partager des vidéos instantanément. L'assistant intelligent s'appelle Xiaoyi et peut tout faire : informer le conducteur des conditions routières et de circulation, planifier des rendez-vous, rechercher des services de stationnement et même proposer des suggestions pour améliorer la santé et la sécurité.
Harmony OS est cependant beaucoup plus sophistiqué, comme nous l'avons découvert dans notre revue AITO M5. La mise en miroir du téléphone n'est que la plus petite de ses astuces, elle peut contrôler toute votre maison intelligente depuis la voiture : lumières, serrures, fenêtres, robots aspirateurs, chauffage et climatisation.
Grâce à Harmony OS, votre montre intelligente peut être la clé de la voiture ou vous pouvez utiliser votre smartphone. La voiture peut être contrôlée depuis le téléphone ou la montre - vous pouvez vérifier l'état de la batterie, fermer ou ouvrir les fenêtres, verrouiller les portes ou préconditionner l'habitacle. Tout ce que vous pouviez faire dans le passé assis dans la voiture, vous pouvez désormais le faire à distance.
Ce ne serait pas une voiture familiale sans karaoké intégré, n’est-ce pas ? Il est livré avec un micro professionnel sans fil soutenu par une puce DSP et une latence ultra faible. Si vous oubliez où vous avez garé la voiture, ne vous inquiétez pas. AITO M7 peut vous envoyer avec précision son emplacement, y compris à quel étage il se trouve dans un parking à plusieurs étages. Bien entendu, la voiture peut se garer toute seule même en l’absence de marquage routier.
L’assistant intelligent Xiaoyi peut reconnaître quand les passagers sont fatigués, il peut mettre les sièges du milieu en position zéro gravité avec commande vocale, puis surveiller le sommeil du passager. Il surveillera et ajustera la température intérieure et contrôlera également le bruit ambiant pour garantir aux passagers une sieste parfaite.
AITO M7 est un véhicule électrique avec prolongateur d'autonomie, une catégorie de voiture très populaire en Chine. Il offre 230 km (142 miles) de conduite purement électrique et lorsque la batterie est faible, le générateur intégré se met en marche et la recharge. Le moteur à combustion n'est pas du tout connecté aux roues, il agit simplement comme un générateur, poussant l'autonomie combinée avec réservoir d'essence et batterie pleins à 1 220 km (758 miles). Ces chiffres concernent la version Confort du M7 et sont proposés par la norme CLTC, qui est assez optimiste.
Les tests WLTC suggèrent une autonomie combinée de 1 100 km et une conduite électrique pure de 195 km. Les versions Deluxe et Ultimate ont respectivement une autonomie de 1 000 km et 165 km. L'édition Confort ne dispose que d'un seul moteur électrique alimentant les roues arrière avec une puissance de 200 kW (268 ch). Les modèles Deluxe et Ultimate disposent de deux moteurs d'une puissance combinée de 330 kW (442 ch) entraînant les quatre roues. La différence est assez substantielle avec une accélération de 0 à 100 km/h prenant 7,8 secondes dans la version Confort mais un temps tout à fait impressionnant de 4,8 secondes dans les versions Deluxe et Ultimate.
La capacité de la batterie n’est que de 40 kWh et le réservoir de carburant a une capacité de 60 litres. C'est un chiffre très intéressant : cela signifie que ce SUV de 5 mètres et 2,4 tonnes peut parcourir 1 000 km avec 60 litres de carburant. Si les chiffres sont vérifiés lors de tests réels, ce sera l’une des voitures ICE les plus économes du marché.
Les discussions sur les prolongateurs d’autonomie dureront encore quelques années, c’est une solution pour les endroits où l’infrastructure de recharge des véhicules électriques est inexistante. Il présente ses propres inconvénients, mais il propose une conduite électrique aux clients qui, autrement, devraient continuer à utiliser soit des véhicules ICE, soit des hybrides rechargeables. Est-ce mieux qu’une option hybride ? Du point de vue de l'efficacité purement - oui. L'efficacité thermique du prolongateur d'autonomie du M7 atteint 41 %, ce qui est supérieur à celui de la plupart des moteurs à combustion interne, même lorsqu'ils fonctionnent à leur régime optimal. Résultat : ce gros SUV consomme aussi peu de carburant que la Prius, qui fait la moitié de sa taille.
AITO M7 est sans aucun doute un SUV très luxueux, il regorge de technologie et il en offre beaucoup pour son argent - il n'y a aucun argument. Le prolongateur d’autonomie essence peut être un gagnant pour certains, mais il peut être un non catégorique pour d’autres. Avec 10 000 commandes en seulement 2 heures, il semble que Huawei et AITO aient convaincu suffisamment de personnes pour faire du M7 un succès fulgurant.
