Huawei lovet å avduke AITO M7 i dag, og den klarte å unngå enda en forsinkelse - den store 6-seters SUV-en er nå offisielt klar for sine kunder. Første prøvekjøring tilbys fra 23. juli og leveringene starter i august. Det var tilsynelatende mange mennesker som ventet på denne bilen, og selskapet har bekreftet at den mottok over 10 000 bestillinger i løpet av de første 2 timene.
Det er tre versjoner av AITO M7 tilgjengelig - Comfort, Deluxe og Ultimate. Prisene starter på RMB 319.800 ($47.790) for Comfort-modellen, Deluxe starter på RMB 339.800 ($50.780) og Ultimate starter på RMB 379.800 ($56.760). M7 vil konkurrere med Li Auto ONE (mindre søsken til Li Auto L9) som kommer fullt utstyrt med alle alternativer og er priset til RMB 349.000 ($52.150).
AITO M7 er tilgjengelig for visning i Huaweis butikker over hele Kina, selskapet håper på mellom 20 000 og 30 000 enheter som skal selges hver måned. Selskapet har en produksjonskapasitet på 50 000 enheter månedlig, men det er plaget av forsyningskjedeproblemer som påvirker alle andre produsenter i verden.
SUV-en er et luksuskjøretøy med 6 seter i 3 rader. Den andre raden kommer med Zero Gravity-seter som foldes ut med et enkelt trykk på en knapp for å gi passasjerene den mest komfortable posisjonen. Selskapet hevder at ved å bringe knær og hofter til samme nivå og sikre at vinkelen mellom lår og overkropp er nøyaktig 113 grader, forbedres blodsirkulasjonen. Det er en utprøvd løsning i den medisinske verden, og den er i ferd med å bli en luksustrend i bilindustrien.
Lydsystemet er levert av Huawei og det kommer med 19 høyttalere i 7.1-surroundlydoppsett og 1000W strøm. Det er til og med et alternativ for å reprodusere lyden utenfor kjøretøyet, noe som effektivt gjør det til en gigantisk boombox som tilsynelatende er bra for forstadscampingturer. Folk pleide å gå på camping for å komme vekk fra bystøyen, men tidene endrer seg.
Infotainment ivaretas av en stor midtskjerm som styrer alle funksjonene siden det ikke er fysiske knapper. Stemmekontroll er ganske sofistikert med kontinuerlig dialog og interjeksjon når som helst. Systemet kan gjenkjenne ulike dialekter av det kinesiske språket (foreløpig) og det har 4 soner nøyaktig henting - det kan gjenkjenne hvilken passasjer som snakker til det og det kan ignorere forstyrrelser. På papiret høres det fantastisk ut, men vi forbeholder oss dømmekraft til faktiske tester bekrefter at det fungerer så bra som lovet.
Infotainmentet bruker åpenbart Huawei Harmony OS, og det kan speile hvilken som helst Huawei-mobil på skjermen, noe som gir full kontroll over telefonen og kjøretøyet samtidig. Videosamtaler håndteres fra hovedskjermen, og kameraet i bilen kan brukes til å ta opp og dele videoer umiddelbart. Den smarte assistenten heter Xiaoyi, og den kan gjøre alt fra å oppdatere sjåføren om vei- og trafikkforhold til å planlegge avtaler, se etter parkeringstjenester og til og med komme med forslag for å forbedre helse og sikkerhet.
Harmony OS er imidlertid langt mer sofistikert, som vi fant ut i vår AITO M5-anmeldelse. Speiling av telefonen er bare det minste av dets triks, den kan styre hele smarthuset ditt fra bilen – lys, låser, vinduer, robotstøvsugere, oppvarming og kjøling.
Takket være Harmony OS kan smartklokken din være nøkkelen til bilen, eller du kan bruke smarttelefonen din. Bilen kan styres fra telefon eller klokke – du kan sjekke batteristatus, lukke eller åpne vinduer, låse dørene eller prekondisjonere kabinen. Uansett hva du kunne gjøre tidligere mens du satt i bilen - du kan gjøre det nå eksternt.
Det ville ikke vært en familiebil uten innebygd karaoke, ikke sant? Den kommer med en trådløs profesjonell mikrofon støttet av DSP-brikke og ultralav ventetid. Hvis du glemmer hvor du parkerte bilen - ikke bekymre deg. AITO M7 kan nøyaktig sende deg plasseringen, inkludert hvilken etasje den er på i en parkeringsplass med flere etasjer. Bilen kan selvsagt parkere selv når det ikke er gatemerking.
Den smarte assistenten, Xiaoyi kan gjenkjenne når passasjerene er slitne, den kan sette midtsetene i Zero Gravity-posisjon med stemmekommando, og så vil den overvåke passasjerens søvn. Den vil overvåke og justere interiørtemperaturen og kontrollere omgivelsesstøy for å sikre at passasjerene får en perfekt lur.
AITO M7 er en elbil med rekkeviddeforlenger, en veldig populær bilkategori i Kina. Den tilbyr 230 km (142 miles) ren elektrisk kjøring, og når batteriet begynner å bli lavt, vil den innebygde generatoren starte og lade den opp. Forbrenningsmotoren er ikke koblet til hjulene i det hele tatt, den fungerer rent som en generator som presser den kombinerte rekkevidden med full bensintank og batteri til 1220 km (758 miles). Disse tallene er for Comfort-versjonen av M7 og tilbys av CLTC-standarden, som er ganske optimistisk.
WLTC-testing antyder 1100 km kombinert rekkevidde og 195 km ren elektrisk kjøring. Deluxe- og Ultimate-versjonene har henholdsvis 1000 km og 165 km rekkevidde. Comfort-utgaven har kun én elektrisk motor som driver bakhjulene med sin effekt på 200 kW (268 hk). Deluxe og Ultimate har to motorer med kombinert effekt på 330 kW (442 hk) som driver alle fire hjulene. Forskjellen er ganske betydelig med akselerasjon fra 0 til 100 km/t som tar anstendige 7,8 sekunder i Comfort-versjonen, men direkte imponerende 4,8 sekunder i Deluxe og Ultimate.
Batterikapasiteten er bare 40kWh og drivstofftanken har en kapasitet på 60l. Det er et veldig interessant tall - det betyr at denne 5 meter lange, 2,4 tonns SUVen kan kjøre 1000 km på 60 liter drivstoff. Hvis tallene sjekker ut i virkelighetens testing, vil det være en av de mest nøysomme ICE-bilene der ute.
Diskusjonene om rekkeviddeforlenger vil vare i de neste årene, det er en løsning for steder der ladeinfrastruktur for elbiler ikke eksisterer. Den har sitt eget sett med ulemper, men den tilbyr elektrisk kjøring for kunder som ellers ville måtte fortsette å bruke enten ICE-kjøretøyer eller plug-in-hybrider. Er det bedre enn et hybridalternativ? Rent fra et effektivitetssynspunkt – ja. Den termiske effektiviteten til rekkeviddeforlengeren i M7 når 41 %, noe som er høyere enn de fleste ICE-er, selv når de opererer med deres optimale turtall. Som et resultat bruker denne store SUV-en like lite drivstoff som Prius, som er halvparten av størrelsen.
AITO M7 er uten tvil en veldig luksuriøs SUV, den er full av teknologi og den gir mye for pengene – det er ingen argumentasjon. Bensin rekkeviddeforlengeren kan være en vinner for noen, men den kan være et definitivt nei for andre. Med 10 000 bestillinger på bare 2 timer ser det ut til at Huawei og AITO har overbevist nok folk til å gjøre M7 til en løpsk suksess.
