Huawei obiecał dzisiaj zaprezentować AITO M7 i udało mu się uniknąć kolejnego opóźnienia – duży 6-miejscowy SUV jest już oficjalnie gotowy dla swoich klientów. Pierwsze jazdy próbne będą oferowane od 23 lipca, a dostawy rozpoczną się w sierpniu. Najwyraźniej na ten samochód czekało wiele osób, a firma potwierdziła, że w ciągu pierwszych 2 godzin otrzymała ponad 10 000 zamówień.
Dostępne są trzy wersje AITO M7 – Comfort, Deluxe i Ultimate. Ceny zaczynają się od 319 800 RMB (47 790 USD) za model Comfort, Deluxe od 339 800 RMB (50 780 USD), a Ultimate od 379 800 RMB (56 760 USD). M7 będzie konkurować z Li Auto ONE (mniejszym bratem Li Auto L9), który jest w pełni wyposażony we wszystkie opcje i jest wyceniony na 349 000 RMB (52 150 dolarów).
AITO M7 można oglądać w sklepach Huawei w całych Chinach. Firma ma nadzieję, że co miesiąc będzie sprzedawanych od 20 000 do 30 000 sztuk. Firma ma zdolność produkcyjną na poziomie 50 000 sztuk miesięcznie, ale nękają ją problemy z łańcuchem dostaw, które dotykają każdego innego producenta na świecie.
SUV to luksusowy pojazd z 6 siedzeniami w 3 rzędach. Drugi rząd wyposażony jest w siedzenia o zerowej grawitacji, które rozkładają się jednym naciśnięciem przycisku, zapewniając pasażerom najwygodniejszą pozycję. Firma twierdzi, że poprzez ustawienie kolan i bioder na tym samym poziomie oraz zapewnienie kąta między udami i tułowiem dokładnie na poziomie 113 stopni, poprawia się krążenie krwi. Jest to rozwiązanie sprawdzone w świecie medycznym, a w branży motoryzacyjnej staje się luksusowym trendem.
System dźwiękowy firmy Huawei składa się z 19 głośników w układzie dźwięku przestrzennego 7.1 i mocy 1000 W. Istnieje nawet możliwość odtworzenia dźwięku na zewnątrz pojazdu, skutecznie zamieniając go w gigantyczny boombox doskonale sprawdzający się na podmiejskich wyprawach kempingowych. Kiedyś ludzie wyjeżdżali na kemping, aby uciec od zgiełku miasta, ale czasy się zmieniają.
Za funkcje informacyjno-rozrywkowe odpowiada duży ekran centralny, na którym steruje się wszystkimi funkcjami, ponieważ nie ma tu fizycznych przycisków. Sterowanie głosowe jest dość zaawansowane i umożliwia ciągłe dialogi i wtrącenia w dowolnym momencie. System rozpoznaje różne dialekty języka chińskiego (na razie) i ma 4-strefowy odbiór – rozpoznaje, który pasażer z nim rozmawia i potrafi ignorować zakłócenia. Na papierze brzmi to niesamowicie, ale wstrzymamy się z oceną do czasu, aż rzeczywiste testy potwierdzą, że działa tak dobrze, jak obiecano.
System informacyjno-rozrywkowy korzysta oczywiście z systemu operacyjnego Huawei Harmony i może wyświetlać ekran dowolnego telefonu komórkowego Huawei, umożliwiając jednocześnie pełną kontrolę nad telefonem i pojazdem. Połączenia wideo można obsługiwać z poziomu ekranu głównego, a kamery samochodowej można używać do natychmiastowego nagrywania i udostępniania filmów. Inteligentny asystent nazywa się Xiaoyi i może zrobić wszystko, od informowania kierowcy o warunkach na drodze i ruchu po planowanie spotkań, wyszukiwanie usług parkingowych, a nawet oferowanie sugestii dotyczących poprawy zdrowia i bezpieczeństwa.
Harmony OS jest jednak znacznie bardziej wyrafinowany, jak dowiedzieliśmy się w naszej recenzji AITO M5. Tworzenie kopii lustrzanej telefonu to tylko najdrobniejsza z jego sztuczek, może sterować całym inteligentnym domem z samochodu - oświetleniem, zamkami, oknami, automatycznymi odkurzaczami, ogrzewaniem i chłodzeniem.
Dzięki Harmony OS Twój inteligentny zegarek może być kluczem do samochodu lub możesz korzystać ze smartfona. Samochodem można sterować z telefonu lub zegarka - można sprawdzić stan akumulatora, zamknąć lub otworzyć okna, zaryglować drzwi czy przygotować kabinę. Cokolwiek w przeszłości mogłeś robić siedząc w samochodzie, teraz możesz to zrobić zdalnie.
Nie byłoby samochodu rodzinnego bez wbudowanego karaoke, prawda? Jest wyposażony w profesjonalny mikrofon bezprzewodowy z chipem DSP i wyjątkowo niskim opóźnieniem. Jeśli zapomnisz, gdzie zaparkowałeś samochód - nie martw się. AITO M7 może dokładnie przesłać Ci swoją lokalizację, w tym także piętro na wielopoziomowym parkingu. Samochód może oczywiście sam zaparkować nawet wtedy, gdy nie ma znaków drogowych.
Inteligentny asystent Xiaoyi potrafi rozpoznać zmęczenie pasażerów, za pomocą poleceń głosowych ustawić środkowe siedzenia w pozycji zerowej grawitacji, a następnie monitorować sen pasażera. Będzie monitorować i regulować temperaturę wnętrza, a także kontrolować hałas otoczenia, aby zapewnić pasażerom idealną drzemkę.
AITO M7 to pojazd elektryczny ze wzmacniaczem zasięgu, bardzo popularna kategoria samochodów w Chinach. Oferuje 230 km jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym, a gdy akumulator się wyczerpie, wbudowany generator uruchomi się i naładuje go. Silnik spalinowy nie jest w ogóle połączony z kołami, działa jedynie jako generator, zwiększając łączny zasięg na pełnym zbiorniku benzyny i akumulatorze do 1220 km (758 mil). Liczby te dotyczą wersji Comfort M7 i są oferowane przez standard CLTC, co jest dość optymistyczne.
Testy WLTC sugerują 1100 km łącznej zasięgu i 195 km jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym. Wersje Deluxe i Ultimate mają zasięg odpowiednio 1000 km i 165 km. Wersja Comfort posiada tylko jeden silnik elektryczny napędzający tylne koła i osiąga moc 200 kW (268 KM). Wersje Deluxe i Ultimate posiadają dwa silniki o łącznej mocy 330 kW (442 KM) napędzające wszystkie cztery koła. Różnica jest dość znaczna – przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje przyzwoite 7,8 sekundy w wersji Comfort, ale wręcz imponujące 4,8 sekundy w wersjach Deluxe i Ultimate.
Pojemność akumulatora to zaledwie 40kWh, a zbiornik paliwa ma pojemność 60l. To bardzo interesująca liczba – oznacza, że ten 5-metrowy SUV o masie 2,4 tony może przejechać 1000 km na 60 litrach paliwa. Jeśli liczby sprawdzą się w rzeczywistych testach, będzie to jeden z najbardziej oszczędnych samochodów ICE na rynku.
Dyskusje na temat przedłużacza zasięgu będą trwały przez kilka najbliższych lat, jest to rozwiązanie dla miejsc, w których nie ma infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych. Ma swój własny zestaw wad, ale oferuje jazdę elektryczną klientom, którzy w przeciwnym razie musieliby korzystać z pojazdów ICE lub hybryd typu plug-in. Czy jest to lepsze rozwiązanie niż opcja hybrydowa? Czysto z punktu widzenia efektywności – tak. Sprawność cieplna wzmacniacza zasięgu w M7 sięga 41%, czyli jest wyższa niż w przypadku większości silników ICE, nawet przy optymalnych obrotach. W rezultacie ten duży SUV zużywa mniej paliwa niż Prius, który jest o połowę mniejszy.
AITO M7 to bez wątpienia bardzo luksusowy SUV, pełen technologii i oferujący naprawdę wiele za te pieniądze – nie ma co dyskutować. Zwiększanie zasięgu benzyny może być dla niektórych zwycięzcą, dla innych może być zdecydowanym nie. Wydaje się, że dzięki 10 000 zamówień w ciągu zaledwie 2 godzin Huawei i AITO przekonały wystarczającą liczbę osób, aby zamienić M7 w niespodziewany sukces.
