A Huawei prometeu revelar o AITO M7 hoje e conseguiu evitar mais um atraso - o grande SUV de 6 lugares está oficialmente pronto para seus clientes. Os primeiros test drives serão oferecidos a partir de 23 de julho e as entregas começarão em agosto. Aparentemente, havia muita gente esperando por este carro e a empresa confirmou que recebeu mais de 10.000 pedidos nas primeiras 2 horas.
Existem três versões do AITO M7 disponíveis – Comfort, Deluxe e Ultimate. Os preços começam em RMB 319.800 (US$ 47.790) para o modelo Comfort, o Deluxe começa em RMB 339.800 (US$ 50.780) e o Ultimate começa em RMB 379.800 (US$ 56.760). O M7 competirá com o Li Auto ONE (irmão menor do Li Auto L9), que vem totalmente equipado com todas as opções e custa RMB 349.000 (US$ 52.150).
O AITO M7 está disponível para visualização nas lojas da Huawei em toda a China, a empresa espera que sejam vendidas entre 20.000 e 30.000 unidades todos os meses. A empresa tem uma capacidade de produção de 50.000 unidades mensais, mas é atormentada pelos problemas da cadeia de abastecimento que afetam todos os outros fabricantes do mundo.
O SUV é um veículo de luxo com 6 lugares em 3 filas. A segunda fila vem com assentos Zero Gravity que se desdobram com um único toque de botão para oferecer a posição mais confortável aos passageiros. A empresa afirma que, ao colocar os joelhos e os quadris no mesmo nível e garantir que o ângulo entre as coxas e o tronco seja precisamente de 113 graus, a circulação sanguínea melhora. É uma solução testada e comprovada no mundo médico e está se tornando uma tendência de luxo na indústria automotiva.
O sistema de som é fornecido pela Huawei e vem com 19 alto-falantes em configuração de som surround 7.1 e 1.000 W de potência. Existe até a opção de reproduzir o som fora do veículo, transformando-o efetivamente em um boombox gigante, aparentemente bom para acampamentos suburbanos. As pessoas costumavam acampar para fugir do barulho da cidade, mas os tempos estão mudando.
O infotainment é cuidado por uma grande tela central que controla todas as funções, já que não há botões físicos. O controle de voz é bastante sofisticado, com diálogo contínuo e interjeição a qualquer momento. O sistema pode reconhecer vários dialetos da língua chinesa (por enquanto) e possui captação precisa de 4 zonas - pode reconhecer qual passageiro está falando com ele e pode ignorar interferências. No papel, parece incrível, mas reservamos o julgamento até que os testes reais confirmem que funciona tão bem quanto o prometido.
O infoentretenimento obviamente usa o Huawei Harmony OS e pode espelhar qualquer celular Huawei na tela, permitindo controle total do telefone e do veículo ao mesmo tempo. As videochamadas são realizadas na tela principal e a câmera do carro pode ser usada para gravar e compartilhar vídeos instantaneamente. O assistente inteligente se chama Xiaoyi e pode fazer qualquer coisa, desde atualizar o motorista sobre as condições da estrada e do trânsito até agendar compromissos, procurar serviços de estacionamento e até oferecer sugestões para melhorar a saúde e a segurança.
Porém, o Harmony OS é muito mais sofisticado, como descobrimos em nossa análise do AITO M5. Espelhar o telefone é apenas o menor de seus truques: ele pode controlar toda a sua casa inteligente a partir do carro - luzes, fechaduras, janelas, aspiradores de pó robóticos, aquecimento e resfriamento.
Graças ao Harmony OS, o seu relógio inteligente pode ser a chave do carro ou você pode usar o seu smartphone. O carro pode ser controlado pelo telefone ou relógio - você pode verificar o status da bateria, fechar ou abrir janelas, trancar as portas ou pré-condicionar a cabine. Tudo o que você fazia no passado enquanto estava sentado no carro, agora você pode fazer remotamente.
Não seria um carro familiar sem karaokê embutido, certo? Ele vem com um microfone profissional sem fio apoiado por chip DSP e latência ultrabaixa. Se você esqueceu onde estacionou o carro, não se preocupe. O AITO M7 pode enviar com precisão sua localização, incluindo em que andar está um estacionamento de vários andares. É claro que o carro pode estacionar sozinho mesmo quando não há marcações nas ruas.
O assistente inteligente Xiaoyi pode reconhecer quando os passageiros estão cansados, pode colocar os assentos do meio na posição Gravidade Zero com comando de voz e então monitorará o sono do passageiro. Ele monitorará e ajustará a temperatura interna e também controlará o ruído ambiente para garantir que os passageiros tenham um cochilo perfeito.
AITO M7 é um EV com extensor de autonomia, uma categoria de carros muito popular na China. Oferece 230 km (142 milhas) de condução totalmente elétrica e quando a bateria está fraca, o gerador incorporado entra em ação e carrega-a. O motor de combustão não está ligado às rodas, funciona apenas como um gerador, aumentando a autonomia combinada com depósito de gasolina cheio e bateria para 1.220 km (758 milhas). Esses números são para a versão Comfort do M7 e são oferecidos pelo padrão CLTC, que é bastante otimista.
Os testes WLTC sugerem 1.100 km de autonomia combinada e 195 km de condução totalmente elétrica. As versões Deluxe e Ultimate têm autonomia de 1.000 km e 165 km, respectivamente. A edição Comfort possui apenas um motor elétrico que aciona as rodas traseiras com potência de 200 kW (268 cv). O Deluxe e o Ultimate possuem dois motores com potência combinada de 330 kW (442 cv) acionando as quatro rodas. A diferença é bastante substancial, com a aceleração de 0 a 100 km/h levando uns decentes 7,8 segundos na versão Comfort, mas uns impressionantes 4,8 segundos na Deluxe e Ultimate.
A capacidade da bateria é de apenas 40 kWh e o tanque de combustível tem capacidade de 60 litros. Este é um número muito interessante – significa que este SUV de 5 metros e 2,4 toneladas pode percorrer 1.000 km com 60 litros de combustível. Se os números forem confirmados nos testes da vida real, será um dos carros ICE mais econômicos do mercado.
As discussões sobre o extensor de autonomia durarão pelos próximos anos, é uma solução para locais onde a infraestrutura de carregamento de EV é inexistente. Ele tem seu próprio conjunto de desvantagens, mas oferece direção elétrica para clientes que, de outra forma, teriam que continuar usando veículos ICE ou híbridos plug-in. É melhor do que uma opção híbrida? Puramente do ponto de vista da eficiência - sim. A eficiência térmica do extensor de alcance no M7 atinge 41%, o que é superior à maioria dos ICEs, mesmo quando operando em RPMs ideais. Como resultado, este grande SUV utiliza tão pouco combustível como o Prius, que tem metade do seu tamanho.
O AITO M7 é sem dúvida um SUV muito luxuoso, cheio de tecnologia e que oferece muito pelo dinheiro - não há discussão. O extensor de autonomia a gasolina pode ser um vencedor para alguns, mas pode ser um não definitivo para outros. Com 10.000 pedidos em apenas 2 horas, parece que a Huawei e a AITO convenceram pessoas suficientes para transformar o M7 num grande sucesso.
