Huawei hat versprochen, den AITO M7 heute vorzustellen, und konnte eine weitere Verzögerung vermeiden – der große 6-Sitzer-SUV ist nun offiziell für seine Kunden bereit. Erste Probefahrten werden ab dem 23. Juli angeboten, die Auslieferung beginnt im August. Anscheinend haben viele Leute auf dieses Auto gewartet und das Unternehmen hat bestätigt, dass es in den ersten zwei Stunden über 10.000 Bestellungen erhalten hat.
Es gibt drei Versionen des AITO M7: Comfort, Deluxe und Ultimate. Die Preise beginnen bei RMB 319.800 ($47.790) für das Comfort-Modell, Deluxe beginnt bei RMB 339.800 ($50.780) und das Ultimate beginnt bei RMB 379.800 ($56.760). Der M7 wird mit dem Li Auto ONE (kleinerer Bruder des Li Auto L9) konkurrieren, der komplett mit allen Optionen ausgestattet ist und einen Preis von 349.000 RMB (52.150 US-Dollar) hat.
Der AITO M7 kann in den Huawei-Filialen in ganz China besichtigt werden. Das Unternehmen hofft, dass jeden Monat zwischen 20.000 und 30.000 Einheiten verkauft werden. Das Unternehmen verfügt über eine Produktionskapazität von 50.000 Einheiten pro Monat, leidet jedoch unter Lieferkettenproblemen, die jeden anderen Hersteller auf der Welt betreffen.
Der SUV ist ein Luxusfahrzeug mit 6 Sitzen in 3 Reihen. Die zweite Reihe ist mit Zero-Gravity-Sitzen ausgestattet, die sich mit einem einzigen Knopfdruck ausklappen lassen, um den Passagieren die bequemste Position zu bieten. Das Unternehmen behauptet, dass die Blutzirkulation verbessert wird, indem Knie und Hüfte auf die gleiche Höhe gebracht werden und der Winkel zwischen Oberschenkeln und Rumpf genau 113 Grad beträgt. Es ist eine bewährte Lösung in der medizinischen Welt und entwickelt sich zum Luxustrend in der Automobilindustrie.
Das Soundsystem wird von Huawei bereitgestellt und verfügt über 19 Lautsprecher im 7.1-Surround-Sound-Setup und 1.000 W Leistung. Es besteht sogar die Möglichkeit, den Ton außerhalb des Fahrzeugs zu reproduzieren, wodurch es effektiv in eine riesige Ghettoblaster verwandelt wird, die offenbar gut für Campingausflüge in der Vorstadt geeignet ist. Früher gingen die Leute campen, um dem Stadtlärm zu entfliehen, aber die Zeiten ändern sich.
Für das Infotainment sorgt ein großer Mittelbildschirm, der alle Funktionen steuert, da keine physischen Tasten vorhanden sind. Die Sprachsteuerung ist recht ausgefeilt und ermöglicht jederzeit kontinuierliche Dialoge und Zwischenrufe. Das System kann (vorerst) verschiedene Dialekte der chinesischen Sprache erkennen und verfügt über eine 4-Zonen-genaue Aufnahme – es kann erkennen, welcher Passagier mit ihm spricht, und es kann Störungen ignorieren. Auf dem Papier klingt es erstaunlich, aber wir behalten uns ein Urteil vor, bis tatsächliche Tests bestätigen, dass es wie versprochen funktioniert.
Das Infotainment nutzt offensichtlich das Huawei Harmony OS und kann jedes Huawei-Handy auf dem Bildschirm spiegeln, sodass die volle Kontrolle über das Telefon und das Fahrzeug gleichzeitig gewährleistet ist. Videoanrufe werden über den Hauptbildschirm abgewickelt und die Kamera im Auto kann zum sofortigen Aufnehmen und Teilen von Videos verwendet werden. Der intelligente Assistent heißt Xiaoyi und kann den Fahrer über die Straßen- und Verkehrsbedingungen auf dem Laufenden halten, Termine vereinbaren, nach Parkdiensten suchen und sogar Vorschläge zur Verbesserung von Gesundheit und Sicherheit machen.
Harmony OS ist jedoch weitaus ausgefeilter, wie wir in unserem AITO M5-Test herausgefunden haben. Das Spiegeln des Telefons ist nur der kleinste seiner Tricks, es kann Ihr gesamtes intelligentes Haus vom Auto aus steuern – Lichter, Schlösser, Fenster, Roboterstaubsauger, Heizung und Kühlung.
Dank Harmony OS kann Ihre Smartwatch der Schlüssel zum Auto sein oder Sie können Ihr Smartphone nutzen. Das Auto kann über das Telefon oder die Uhr gesteuert werden – Sie können den Batteriestatus überprüfen, Fenster schließen oder öffnen, die Türen verriegeln oder den Innenraum vorkonditionieren. Was auch immer Sie früher im Auto tun konnten – jetzt können Sie es aus der Ferne erledigen.
Ohne eingebautes Karaoke wäre es kein Familienauto, oder? Es verfügt über ein kabelloses professionelles Mikrofon mit DSP-Chip und extrem geringer Latenz. Wenn Sie vergessen, wo Sie das Auto geparkt haben, machen Sie sich keine Sorgen. AITO M7 kann Ihnen seinen Standort genau senden, einschließlich der Etage, auf der es sich in einem Parkhaus befindet. Selbstverständlich kann das Auto auch dann selbstständig einparken, wenn keine Straßenmarkierungen vorhanden sind.
Der intelligente Assistent Xiaoyi kann erkennen, wenn Passagiere müde sind, kann per Sprachbefehl die mittleren Sitze in die Schwerelosigkeitsposition bringen und dann den Schlaf des Passagiers überwachen. Es überwacht und regelt die Innentemperatur und kontrolliert außerdem Umgebungsgeräusche, um sicherzustellen, dass die Passagiere ein perfektes Nickerchen machen.
AITO M7 ist ein Elektrofahrzeug mit Range Extender, einer in China sehr beliebten Fahrzeugkategorie. Es bietet rein elektrisches Fahren für 230 km (142 Meilen) und wenn die Batterie fast leer ist, schaltet sich der eingebaute Generator ein und lädt sie auf. Der Verbrennungsmotor ist überhaupt nicht mit den Rädern verbunden, er fungiert lediglich als Generator und erhöht die kombinierte Reichweite mit vollem Benzintank und Batterie auf 1.220 km (758 Meilen). Diese Zahlen gelten für die Comfort-Version des M7 und werden vom CLTC-Standard bereitgestellt, was recht optimistisch ist.
WLTC-Tests deuten auf eine kombinierte Reichweite von 1.100 km und 195 km rein elektrisches Fahren hin. Die Deluxe- und Ultimate-Versionen haben eine Reichweite von 1.000 km bzw. 165 km. Die Comfort-Edition verfügt nur über einen Elektromotor, der die Hinterräder mit einer Leistung von 200 kW (268 PS) antreibt. Die Modelle Deluxe und Ultimate verfügen über zwei Motoren mit einer Gesamtleistung von 330 kW (442 PS), die alle vier Räder antreiben. Der Unterschied ist ziemlich groß: Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert in der Comfort-Version ordentliche 7,8 Sekunden, in der Deluxe- und Ultimate-Version jedoch beeindruckende 4,8 Sekunden.
Die Batteriekapazität beträgt nur 40 kWh und der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 60 l. Das ist eine sehr interessante Zahl – sie bedeutet, dass dieser 5 Meter lange und 2,4 Tonnen schwere SUV mit 60 Litern Kraftstoff 1.000 km zurücklegen kann. Wenn sich die Zahlen in realen Tests bestätigen, wird es eines der sparsamsten Autos mit Verbrennungsmotor auf dem Markt sein.
Die Diskussionen über Range Extender werden die nächsten Jahre andauern. Es handelt sich um eine Lösung für Orte, an denen keine Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge vorhanden ist. Es hat seine eigenen Nachteile, bietet aber elektrisches Fahren für Kunden, die sonst weiterhin entweder Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor oder Plug-in-Hybride nutzen müssten. Ist es besser als eine Hybridoption? Rein aus Effizienzgesichtspunkten – ja. Der thermische Wirkungsgrad des Range Extenders im M7 erreicht 41 % und ist damit höher als bei den meisten Verbrennungsmotoren, selbst wenn sie mit ihrer optimalen Drehzahl betrieben werden. Dadurch verbraucht dieser große SUV genauso wenig Kraftstoff wie der halb so große Prius.
Der AITO M7 ist zweifellos ein sehr luxuriöser SUV, er steckt voller Technologie und bietet viel für sein Geld – da gibt es keine Einwände. Der Benzin-Range-Extender kann für einige ein Gewinn sein, für andere jedoch ein klares Nein. Mit 10.000 Bestellungen in nur 2 Stunden scheinen Huawei und AITO genug Menschen überzeugt zu haben, um das M7 zu einem durchschlagenden Erfolg zu machen.
