Гонка электромобилей идет полным ходом, мы уже глубоко в ней разбираемся: все производители автомобилей представляют новые модели слева, справа и в центре и отказываются от автомобилей с бензиновым двигателем, как от паршивых яблок. Но есть и другая гонка, в которой ставки гораздо выше: тот, кто сможет изготовить более легкую и меньшую по размеру батарею для электромобилей, обеспечивающую больший запас хода, будет иметь весь мир у своих ног.
GM хорошо осознает этот факт, несмотря на то, что ее платформа Ultium EV и аккумулятор очень гибкие и уже доказывают огромное преимущество для планов компании по производству электромобилей, компании необходимо будет улучшить технологию аккумуляторов, чтобы оставаться актуальной. Технология аккумуляторов развивается очень быстро благодаря огромным инвестициям, и зачастую технология, рассчитанная на один или два года, уже является старой новостью.
OneD Battery Sciences приходит на помощь и подписала партнерство с GM для совместных исследований, разработки и внедрения кремниевой нанотехнологии в батареи GM Ultium. Технология кремниевого анода, разработанная OneD, считается первой в своем роде и существенно улучшает плотность энергии аккумулятора и время зарядки.
GM полагает, что с внедрением этой технологии Cadillac Lyriq сможет преодолевать расстояние не менее 400 миль вместо нынешних 312 миль. Это означает колоссальное улучшение на 30 процентов при использовании того же аккумуляторного блока. Но увеличение запаса хода — это только одна возможность: для многих небольших автомобилей уменьшение размера аккумуляторной батареи и обеспечение того же запаса хода означает более легкий и эффективный автомобиль.
Кремний, похоже, станет следующим шагом в разработке литий-ионных аккумуляторов, многие компании уже пошли по этому пути. NewXPeng G9 считается самым быстро заряжающимся электромобилем на рынке благодаря химическому составу из карбида кремния и архитектуре на 800 В. BMW — еще одна компания, которая подтвердила, что уже работает над аккумуляторной технологией следующего поколения, основанной на использовании кремниевого анода.
Будущее электромобилей — это меньшие и легкие аккумуляторные блоки с более высокой плотностью энергии, обеспечивающие больший запас хода. Лишь немногие компании занимаются разработкой твердотельных аккумуляторов, и первые серийные модели обещают поступить к покупателям в следующем году, но эта технология есть и какое-то время будет намного дороже. Как только производство достигнет более высокой производительности, затраты снизятся. Это гонка с высокими ставками, и победитель получит буквально все.
