La carrera de vehículos eléctricos está realmente en marcha, estamos en lo más profundo de ella con todos los fabricantes de automóviles introduciendo nuevos modelos a izquierda, derecha y centro, y abandonando los automóviles a gasolina como manzanas podridas. Pero hay otra carrera en la que hay mucho más en juego: quien sea capaz de fabricar una batería para vehículos eléctricos más ligera y más pequeña que ofrezca mayor autonomía, tendrá el mundo a sus pies.
GM es muy consciente de ese hecho, a pesar de que su plataforma Ultium EV y su batería son altamente flexibles y ya demuestran una gran ventaja para los planes de automóviles eléctricos de la compañía, la compañía necesitará mejorar la tecnología de la batería para seguir siendo relevante. La tecnología de las baterías avanza muy rápido gracias a grandes inversiones y, a menudo, una tecnología de uno o dos años ya es noticia vieja.
OneD Battery Sciences viene al rescate y firmó una asociación con GM para investigar, desarrollar e implementar conjuntamente su nanotecnología de silicio en las baterías Ultium de GM. Se cree que la tecnología de ánodo de silicio desarrollada por OneD es la primera de su tipo y mejora sustancialmente la densidad de energía de la batería y los tiempos de carga.
GM cree que con esta tecnología implementada, el Cadillac Lyriq debería ser capaz de alcanzar al menos 400 millas en lugar de las 312 millas actuales. Eso significa una enorme mejora del 30 por ciento con respecto al mismo paquete de baterías. Pero aumentar la autonomía es sólo una posibilidad: para muchos coches más pequeños, reducir el tamaño de la batería y ofrecer la misma autonomía significa un coche más ligero y eficiente.
El silicio parece ser el siguiente paso en el desarrollo de baterías de iones de litio; muchas empresas ya han tomado ese camino. Se afirma que el nuevo XPeng G9 es el vehículo eléctrico de carga más rápida del mercado, gracias a su química de carburo de silicio y su arquitectura de 800 V. BMW es otra empresa que confirmó que ya está trabajando en su tecnología de baterías de próxima generación que gira en torno a la implementación de ánodos de silicio.
Paquetes de baterías más pequeños y ligeros con mayor densidad de energía para ofrecer una mayor autonomía son el futuro de los coches eléctricos. Pocas empresas están apostando por la tecnología de baterías de estado sólido y los primeros modelos de producción prometen llegar a los clientes el próximo año, pero esta tecnología es, y será por un tiempo, mucho más cara. Una vez que la fabricación alcance mayores rendimientos, los costos bajarán. Esta es una carrera en la que hay mucho en juego y el ganador literalmente se lo llevará todo.
