Das Rennen um Elektrofahrzeuge ist in vollem Gange, wir stecken mittendrin, alle Autohersteller stellen neue Modelle vor und lassen die benzinbetriebenen Autos wie faule Äpfel fallen. Aber es gibt noch ein anderes Rennen, bei dem es um viel mehr geht: Wer eine leichtere und kleinere Batterie für Elektrofahrzeuge herstellen kann, die mehr Reichweite bietet, dem steht die Welt zu Füßen.
GM ist sich dieser Tatsache durchaus bewusst, obwohl die Ultium-EV-Plattform und -Batterie äußerst flexibel sind und sich bereits als großer Vorteil für die Elektroautopläne des Unternehmens erweisen, muss das Unternehmen die Batterietechnologie verbessern, um relevant zu bleiben. Die Batterietechnologie schreitet dank enormer Investitionen sehr schnell voran, und oft ist die Technologie nach ein oder zwei Jahren schon Schnee von gestern.
OneD Battery Sciences kommt zur Rettung und hat eine Partnerschaft mit GM unterzeichnet, um gemeinsam seine Silizium-Nanotechnologie zu erforschen, zu entwickeln und in die Ultium-Batterien von GM zu integrieren. Die von OneD entwickelte Siliziumanodentechnologie gilt als die erste ihrer Art und verbessert die Energiedichte und Ladezeiten der Batterie erheblich.
GM geht davon aus, dass der Cadillac Lyriq mit der Implementierung dieser Technologie in der Lage sein sollte, eine Reichweite von mindestens 400 Meilen anstelle der derzeitigen 312 Meilen zu erreichen. Das bedeutet eine satte Verbesserung um 30 Prozent gegenüber dem gleichen Akku. Aber die Erhöhung der Reichweite ist nur eine Möglichkeit, denn bei vielen kleineren Autos bedeutet ein kleinerer Akku bei gleichbleibender Reichweite ein leichteres und effizienteres Auto.
Silizium scheint der nächste Schritt in der Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien zu sein, viele Unternehmen haben diesen Weg bereits eingeschlagen. Der NewXPeng G9 gilt dank seiner Siliziumkarbid-Chemie und seiner 800-V-Architektur als das am schnellsten aufladbare Elektrofahrzeug auf dem Markt. BMW ist ein weiteres Unternehmen, das bestätigt hat, dass es bereits an seiner Batterietechnologie der nächsten Generation arbeitet, bei der es um die Implementierung einer Siliziumanode geht.
Kleinere und leichtere Batteriepakete mit höherer Energiedichte für eine höhere Reichweite sind die Zukunft von Elektroautos. Nur wenige Unternehmen verfolgen die Festkörperbatterietechnologie mit den ersten Serienmodellen, die im nächsten Jahr an die Kunden geliefert werden sollen. Diese Technologie ist jedoch und wird noch eine Weile weitaus teurer sein. Sobald die Herstellung höhere Erträge erzielt, werden die Kosten sinken. Dies ist ein Rennen mit hohen Einsätzen und der Gewinner wird buchstäblich alles gewinnen.
