EV-løpet er godt i gang, vi er godt i dybden med alle bilprodusentene som introduserer nye modeller til venstre, høyre og midtre, og dropper de gassdrevne bilene som dårlige epler. Men det er et annet løp hvor innsatsen er mye høyere - den som kan produsere et lettere og mindre EV-batteri som gir mer kjørerekkevidde, vil ha verden for sine føtter.
GM er godt klar over det faktum, til tross for at Ultium EV-plattformen og batteriet er svært fleksible og allerede har vist seg å være en stor fordel for selskapets elbilplaner, vil selskapet måtte forbedre batteriteknologien for å forbli relevant. Batteriteknologien går veldig raskt videre takket være enorme investeringer, og ofte er teknologi på ett eller to år allerede gamle nyheter.
OneD Battery Sciences kommer til unnsetning, og det signerte et partnerskap med GM for i fellesskap å forske, utvikle og implementere sin silisiumnanoteknologi i GMs Ultium-batterier. Silisiumanodeteknologien utviklet av OneD antas å være den første i sitt slag, og den forbedrer batteriets energitetthet og ladetider betydelig.
GM mener at med denne teknologien implementert, bør Cadillac Lyriq være i stand til å treffe minst 400 miles i stedet for dagens 312 miles rekkevidde. Det betyr hele 30 prosent forbedring fra samme batteripakke. Men å øke rekkevidden er bare én mulighet, for mange mindre biler betyr det å gjøre batteripakken mindre og levere samme rekkevidde en lettere og mer effektiv bil.
Silisium ser ut til å være neste steg i utviklingen av litium-ion-batterier, mange selskaper har allerede tatt den veien. NewXPeng G9is hevdet å være den raskest ladede el-bilen på markedet, takket være sin silisiumkarbidkjemi og 800V-arkitektur. BMW er et annet selskap som bekreftet at det allerede jobber med sin neste generasjons batteriteknologi som dreier seg om implementeringen av silisiumanode.
Mindre og lettere batteripakker med høyere energitetthet for å gi større rekkevidde er fremtiden for elbiler. Få selskaper forfølger solid-state batteriteknologi med de første produksjonsmodellene lovet å nå kunder neste år, men denne teknologien er, og vil være en stund, langt dyrere. Når produksjonen når høyere utbytte, vil kostnadene gå ned. Dette er et løp med høy innsats og vinneren vil bokstavelig talt ta alt.
