Wyścig pojazdów elektrycznych trwa w najlepsze, jesteśmy już w jego głębi, a wszyscy producenci samochodów wprowadzają nowe modele po lewej, prawej i środkowej stronie i porzucają samochody napędzane gazem jak zgniłe jabłka. Ale jest jeszcze inny wyścig, w którym stawka jest znacznie wyższa – ktokolwiek będzie w stanie wyprodukować lżejszy i mniejszy akumulator EV zapewniający większy zasięg, będzie miał świat u swoich stóp.
GM doskonale zdaje sobie z tego sprawę, mimo że platforma i akumulator Ultium EV są bardzo elastyczne i już okazały się ogromną zaletą w planach firmy dotyczących samochodów elektrycznych, firma będzie musiała ulepszyć technologię akumulatorów, aby pozostać na rynku. Technologia akumulatorów rozwija się naprawdę szybko dzięki ogromnym inwestycjom, a często technologia jedno- lub dwuletnia to już przestarzała wiadomość.
Z pomocą przychodzi OneD Battery Sciences, która podpisała partnerstwo z GM w celu wspólnych badań, rozwoju i wdrażania swojej nanotechnologii krzemowej w akumulatorach Ultium firmy GM. Uważa się, że technologia anody krzemowej opracowana przez OneD jest pierwszą tego typu, która znacznie poprawia gęstość energii akumulatora i czas ładowania.
GM uważa, że po wdrożeniu tej technologii Cadillac Lyriq powinien być w stanie przejechać co najmniej 600 km zamiast obecnych 500 km. Oznacza to aż 30-procentową poprawę w porównaniu z tym samym akumulatorem. Jednak zwiększenie zasięgu to tylko jedna z możliwości, ponieważ w przypadku wielu mniejszych samochodów zmniejszenie rozmiaru akumulatora i zapewnienie tego samego zasięgu oznacza lżejszy i wydajniejszy samochód.
Krzem wydaje się być kolejnym krokiem w rozwoju akumulatorów litowo-jonowych, wiele firm już poszło tą drogą. NewXPeng G9 jest uznawany za najszybciej ładujący się pojazd elektryczny na rynku dzięki składowi chemicznemu węglika krzemu i architekturze 800 V. BMW to kolejna firma, która potwierdziła, że pracuje już nad technologią akumulatorów nowej generacji, która opiera się na zastosowaniu anody krzemowej.
Mniejsze i lżejsze akumulatory o większej gęstości energii zapewniające większy zasięg to przyszłość samochodów elektrycznych. Niewiele firm wykorzystuje technologię akumulatorów półprzewodnikowych, a pierwsze modele produkcyjne mają trafić do klientów w przyszłym roku, jednak technologia ta jest i przez jakiś czas będzie znacznie droższa. Gdy produkcja osiągnie wyższą wydajność, koszty spadną. To wyścig o wysoką stawkę, a zwycięzca dosłownie zgarnie wszystko.
