La corsa ai veicoli elettrici è davvero iniziata, siamo ben inoltrati con tutte le case automobilistiche che introducono nuovi modelli a sinistra, a destra e al centro, e abbandonano le auto a gas come mele marce. Ma c’è un’altra gara in cui la posta in gioco è molto più alta: chiunque riuscirà a produrre una batteria per veicoli elettrici più leggera e più piccola che offra una maggiore autonomia, avrà il mondo ai suoi piedi.
GM è ben consapevole di questo fatto, nonostante la piattaforma Ultium EV e la batteria siano altamente flessibili e si stiano già dimostrando un enorme vantaggio per i piani di auto elettriche dell’azienda, l’azienda dovrà migliorare la tecnologia delle batterie per rimanere rilevante. La tecnologia delle batterie avanza molto rapidamente grazie a ingenti investimenti e spesso la tecnologia di uno o due anni è già una notizia vecchia.
OneD Battery Sciences viene in soccorso e ha firmato una partnership con GM per ricercare, sviluppare e implementare congiuntamente la sua nanotecnologia al silicio nelle batterie Ultium di GM. Si ritiene che la tecnologia dell'anodo di silicio sviluppata da OneD sia la prima nel suo genere e migliori sostanzialmente la densità energetica della batteria e i tempi di ricarica.
GM ritiene che con questa tecnologia implementata, la Cadillac Lyriq dovrebbe essere in grado di percorrere almeno 400 miglia invece delle attuali 312 miglia di autonomia. Ciò significa un enorme miglioramento del 30% rispetto allo stesso pacco batteria. Ma aumentare l’autonomia è solo una possibilità, per molte auto più piccole ridurre le dimensioni del pacco batteria e garantire la stessa autonomia significa un’auto più leggera ed efficiente.
Il silicio sembra essere il prossimo passo nello sviluppo delle batterie agli ioni di litio, molte aziende hanno già intrapreso questa strada. Il nuovo XPeng G9 è considerato il veicolo elettrico con la ricarica più rapida sul mercato, grazie alla sua chimica al carburo di silicio e all'architettura da 800 V. BMW è un'altra azienda che ha confermato che sta già lavorando sulla tecnologia delle batterie di prossima generazione che ruota attorno all'implementazione dell'anodo di silicio.
Il futuro delle auto elettriche è costituito da pacchi batteria più piccoli e leggeri con una maggiore densità di energia per offrire una maggiore autonomia di guida. Poche aziende stanno perseguendo la tecnologia delle batterie a stato solido con i primi modelli di produzione promessi per raggiungere i clienti l’anno prossimo, ma questa tecnologia è, e sarà per un po’, molto più costosa. Una volta che la produzione raggiungerà rendimenti più elevati, i costi diminuiranno. Questa è una gara ad alto rischio e il vincitore prenderà letteralmente tutto.
