В то время как Geely строит свой первый собственный завод по производству твердотельных аккумуляторов, Geely Holding работает над твердотельной батареей следующего поколения для электромобилей, которая должна обеспечивать колоссальную плотность энергии 500 Втч/кг.
Если Geely действительно достигнет этого показателя, аккумуляторы станут в два раза более компактными, чем лучшие литий-ионные аккумуляторы, представленные в настоящее время на рынке. В настоящее время батареи NMC обеспечивают плотность энергии от 250 до 300 Втч/кг на уровне элемента, но при интеграции в аккумуляторный блок это число значительно падает.
Например, аккумулятор Geely Golden Brick LFP, который заряжается безумно быстро, имеет плотность энергии 128 Втч/кг на уровне упаковки.
Почему этот показатель так важен? Удвоение плотности энергии открывает двери для батарей меньшего размера с той же емкостью или гораздо большей емкости при том же объеме. Таким образом, производители смогут разрабатывать гораздо более широкий спектр транспортных средств.
Если производители решат сохранить тот же вес аккумулятора, они смогут производить электромобили, способные конкурировать с автомобилями с дизельным двигателем и запасом хода более 1000 км на одной зарядке. Срок службы аккумулятора также весьма впечатляет: Geely заявляет до 1 млн км.
Одной из самых больших проблем с твердотельными батареями является температура. Обычно элементы могут оставаться стабильными в довольно узком диапазоне температур, но, по словам партнера Geely по материалам, компании Dow Chemical, клей, используемый для аккумуляторного блока, может сохранять стабильность элементов в диапазоне от -40 °C до 120 °C.
Автопроизводитель заявляет, что запустит пилотную программу в 2027 году, что, по сути, означает, что в следующем году эти аккумуляторы появятся в (нескольких) реальных автомобилях. К сожалению, массовое производство в больших масштабах займет больше времени, в зависимости от того, как пройдут испытания.
