Medan Geely bygger sin första interna anläggning för solid-state batteripaket, arbetar Geely Holding på sitt nästa generations solid state-batteri för elbilar, som är tänkt att erbjuda en enorm energitäthet på 500 Wh/kg.
Om Geely verkligen uppnår den siffran kommer det att göra batterierna dubbelt så utrymmeseffektiva som de bästa litiumjonbatterierna på marknaden för närvarande. Just nu erbjuder NMC-batterierna 250 till 300 Wh/kg energitäthet på cellnivå, men när de integreras i ett batteripaket sjunker det antalet betydligt.
Till exempel har Geely's Golden Brick LFP-batteri som laddas vansinnigt snabbt en energitäthet på 128 Wh/kg på förpackningsnivå.
Varför är detta mått så viktigt? En fördubbling av energitätheten öppnar dörren för mindre batterier med samma kapacitet eller mycket större kapacitet vid samma volym. Tillverkarna kommer således att vara fria att designa ett mycket bredare utbud av fordon.
Om tillverkare bestämmer sig för att behålla samma batterivikt kan de tillverka elbilar som kan konkurrera med dieseldrivna bilar med över 1 000 km räckvidd på en enda laddning. Batteriets livslängd är också ganska imponerande, eftersom Geely hävdar upp till 1 miljon km.
Ett av de största problemen med solid-state-batterier är temperaturen. Cellerna kan vanligtvis hålla sig stabila i ganska snäva temperaturområden, men enligt Geelys materialpartner, Dow Chemical, kan limmet som används för batteripaketet hålla cellerna stabila från -40 °C till 120 °C.
Biltillverkaren säger att den kommer att lansera sitt pilotprogram 2027, vilket i huvudsak betyder att de kommer att ha dessa batterier i (några) faktiska bilar på vägen nästa år. Tyvärr kommer faktisk masstillverkning i stor skala att ta längre tid, beroende på hur testningen går.
