Geely, şirket içi ilk katı hal pil paketi tesisini kurarken Geely Holding, 500 Wh/kg gibi muazzam bir enerji yoğunluğu sunması beklenen EV'ler için yeni nesil katı hal pili üzerinde çalışıyor.
Geely gerçekten bu sayıya ulaşırsa, pilleri şu anda piyasada bulunan en iyi lityum iyon pil paketlerinden iki kat daha verimli hale getirecek. Şu anda NMC pilleri hücre düzeyinde 250 ila 300 Wh/kg enerji yoğunluğu sunuyor, ancak bir pil paketine entegre edildiğinde bu sayı önemli ölçüde düşüyor.
Örneğin, Geely'nin inanılmaz derecede hızlı şarj olan Golden Brick LFP pili, paket düzeyinde 128 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahiptir.
Bu metrik neden bu kadar önemli? Enerji yoğunluğunun iki katına çıkması, aynı kapasitede daha küçük pillerin veya aynı hacimde çok daha büyük kapasitelerin kapısını aralıyor. Üreticiler böylece çok daha geniş bir araç yelpazesi tasarlamakta özgür olacaklar.
Üreticilerin aynı pil ağırlığını korumaya karar vermesi durumunda, tek şarjla 1.000 km'nin üzerinde menzile sahip dizel motorlu otomobillerle rekabet edebilecek EV'ler üretebilecekler. Pilin ömrü de Geely'nin 1 milyon km'ye kadar iddia ettiği gibi oldukça etkileyici.
Katı hal pillerle ilgili en büyük sorunlardan biri sıcaklıktır. Hücreler genellikle oldukça dar sıcaklık aralıklarında sabit kalabiliyor ancak Geely'nin malzeme ortağı Dow Chemical'a göre pil takımı için kullanılan yapıştırıcı, hücreleri -40 °C'den 120 °C'ye kadar sabit tutabiliyor.
Otomobil üreticisi pilot programını 2027'de başlatacağını söylüyor; bu da aslında bu pillerin gelecek yıl yollarda olacak (birkaç) gerçek arabada olacağı anlamına geliyor. Ne yazık ki, testlerin gidişatına bağlı olarak geniş ölçekte gerçek seri üretim daha fazla zaman alacaktır.
