Enquanto a Geely está construindo sua primeira fábrica interna de baterias de estado sólido, a Geely Holding está trabalhando em sua bateria de estado sólido de próxima geração para EVs, que supostamente oferecerá uma densidade de energia impressionante de 500 Wh/kg.
Se a Geely realmente atingir esse número, as baterias serão duas vezes mais eficientes em termos de espaço do que as melhores baterias de íons de lítio atualmente no mercado. No momento, as baterias NMC oferecem densidade de energia de 250 a 300 Wh/kg no nível da célula, mas quando integradas a uma bateria, esse número cai significativamente.
Por exemplo, a bateria Golden Brick LFP da Geely, que carrega incrivelmente rápido, tem uma densidade de energia de 128 Wh/kg no nível da embalagem.
Por que essa métrica é tão importante? Dobrar a densidade de energia abre a porta para baterias menores com a mesma capacidade ou capacidades muito maiores com o mesmo volume. Os fabricantes serão assim livres para conceber uma gama muito mais ampla de veículos.
Caso os fabricantes decidam manter o mesmo peso da bateria, poderão produzir veículos elétricos que possam competir com carros movidos a diesel com autonomia superior a 1.000 km com uma única carga. A vida útil da bateria também é bastante impressionante, já que a Geely afirma ter até 1 milhão de km.
Um dos maiores problemas com baterias de estado sólido é a temperatura. As células geralmente podem permanecer estáveis em faixas de temperatura bastante estreitas, mas de acordo com o parceiro de materiais da Geely, a Dow Chemical, o adesivo usado para a bateria pode manter as células estáveis de -40 °C a 120 °C.
A montadora afirma que lançará seu programa piloto em 2027, o que essencialmente significa que terá essas baterias em (alguns) carros reais nas estradas no próximo ano. Infelizmente, a fabricação em massa real em grande escala levará mais tempo, dependendo de como forem os testes.
