Terwijl Geely zijn eerste interne fabriek voor vaste-stofbatterijen bouwt, werkt Geely Holding aan de volgende generatie vaste-stofbatterijen voor elektrische voertuigen, die maar liefst 500 Wh/kg energiedichtheid moet bieden.
Als Geely dat aantal inderdaad haalt, zullen de batterijen twee keer zo ruimtebesparend zijn als de beste lithium-ionbatterijpakketten die momenteel op de markt zijn. Op dit moment bieden de NMC-batterijen een energiedichtheid van 250 tot 300 Wh/kg op celniveau, maar wanneer ze in een batterijpakket worden geïntegreerd, daalt dat aantal aanzienlijk.
De Golden Brick LFP-batterij van Geely, die waanzinnig snel oplaadt, heeft bijvoorbeeld een energiedichtheid van 128 Wh/kg op pakketniveau.
Waarom is deze statistiek zo belangrijk? Een verdubbeling van de energiedichtheid opent de deur voor kleinere batterijen met dezelfde capaciteit of veel grotere capaciteiten bij hetzelfde volume. Fabrikanten zullen dus de vrijheid hebben om een veel breder scala aan voertuigen te ontwerpen.
Als fabrikanten besluiten hetzelfde batterijgewicht te behouden, kunnen ze elektrische voertuigen produceren die kunnen concurreren met dieselauto's met een actieradius van meer dan 1.000 km op één acculading. Ook de levensduur van de accu is behoorlijk indrukwekkend, zoals Geely claimt tot 1 miljoen km.
Een van de grootste problemen met solid-state batterijen is de temperatuur. De cellen kunnen normaal gesproken stabiel blijven bij vrij smalle temperatuurbereiken, maar volgens Geely's materiaalpartner Dow Chemical kan de lijm die voor het batterijpakket wordt gebruikt de cellen stabiel houden van -40 °C tot 120 °C.
De autofabrikant zegt dat het zijn proefprogramma in 2027 zal lanceren, wat in wezen betekent dat deze batterijen volgend jaar in (een paar) echte auto's op de weg zullen zitten. Helaas zal daadwerkelijke massaproductie op grote schaal meer tijd vergen, afhankelijk van hoe het testen verloopt.
