Прибыль Ford за третий квартал выявила парадоксальную ситуацию. Хотя автогиганту удалось обойти своего конкурента General Motors по продажам электромобилей, он столкнулся с растущими финансовыми потерями в своем подразделении электромобилей. Основные виновники? Вялый спрос на электромобили и ожесточенная ценовая война благодаря Tesla.
В третьем квартале Ford сообщил о продажах 20 962 электромобилей, что незначительно превзошло продажи General Motors. Этот рост во многом был обусловлен активным производством и продажами Mustang Mach-E. В частности, продажи Mach-E продемонстрировали значительный рост продаж на 42,5%, что составило 14 824 единицы, проданных в третьем квартале. Из них только в сентябре было продано 5872 единицы.
С точки зрения стороннего наблюдателя дела у Форда могут показаться прекрасными. В конце концов, поставки электромобилей компании выросли на 44%, что привело к росту выручки подразделения электромобилей Ford на 26% по сравнению с прошлым годом и составило 1,8 миллиарда долларов. Но, как это часто бывает в бизнесе, дьявол кроется в деталях.
Возросший объем продаж не привел к увеличению прибыльности. Вместо этого в третьем квартале сегмент электромобилей Ford зарегистрировал операционный убыток в размере 1,11 миллиарда евро. Это существенное увеличение по сравнению с убытком в 0,94 миллиарда евро в предыдущем квартале и более чем в два раза превышает убыток, зарегистрированный в третьем квартале 2022 года. Если разобрать его, Ford потерял невероятные 30 700 евро на каждом проданном электромобиле в этом квартале. Эта цифра затмевает предполагаемые убытки в размере 27 610 евро за электромобиль во втором квартале. Уменьшив масштаб, Ford ожидает, что совокупный убыток подразделения электромобилей за год составит 3,84 миллиарда евро.
Итак, почему же этот финансовый спад, несмотря на рост продаж? Ford объясняет потери третьего квартала постоянными инвестициями в электромобили следующего поколения и, что более важно, сложной динамикой рынка. Автопроизводитель отметил примечательную тенденцию: значительное количество потенциальных покупателей электромобилей в Северной Америке не хотят платить за электромобили больше, чем за их бензиновые или гибридные аналоги. Это нежелание, в свою очередь, оказывает понижательное давление на цены на электромобили, снижая рентабельность.
В ответ на эти проблемы компания Ford объявила об отказе от запланированных инвестиций в электромобили на сумму около 10 миллиардов евро. Это приведет к сокращению производства Mustang Mach-E и задержке открытия одного из двух предлагаемых заводов по производству аккумуляторов в Кентукки в сотрудничестве с SK On. Хотя точная продолжительность этой задержки остается нераскрытой, Ford подтвердил, что другой завод по производству аккумуляторов в Кентукки и комплекс Blue Oval City в Теннесси работают по плану.
Финансовый директор Ford Джон Лоулер, комментируя ситуацию во время телеконференции, отметил, что рост сегмента электромобилей не стагнирует. Вместо этого он развивается медленнее, чем ожидали отрасль и сам Ford. Лоулер подчеркнул, что в связи с нынешним снижением спроса непосредственные потребности Ford в мощности электромобилей сократились. Тем не менее, он заверил, что Ford по-прежнему привержен своей будущей линейке электромобилей, которая включает в себя трехрядный внедорожник и полноразмерный пикап.
Вдобавок ко всему, финансы Ford, как ожидается, будут еще более напряжены из-за предварительного соглашения с профсоюзом United Auto Workers (UAW). Это соглашение предполагает повышение заработной платы на 25% для 57 000 работников в течение пяти лет. По словам Лоулера, это может привести к увеличению затрат на рабочую силу на 726–768 евро на одно транспортное средство. Кроме того, недавняя 41-дневная забастовка UAW привела к потере производства 80 000 автомобилей Ford, что повлекло за собой затраты в размере 1,11 миллиарда евро и фактически свело на нет прибыль в третьем квартале в размере 1,02 миллиарда евро.
