В настоящее время Ford продвигает инициативу по созданию недорогих электромобилей через гибкую группу стартапов. Проект возглавляет Алан Кларк, бывший руководитель Tesla, в команду которого входит Анил Парьяни. Парьяни, также бывший сотрудник Tesla, ранее основал AMP, компанию по производству электромобилей, которую Ford приобрел в ноябре прошлого года.
Во время вчерашнего отчета о прибылях и убытках за четвертый квартал генеральный директор Ford Джим Фарли прямо подчеркнул «команду skunkworks», собранную для разработки «недорогой» платформы для электромобилей. Кларк руководит этими усилиями, которые, как следует из отчетов, ведутся уже около двух лет.
К сожалению, компания Ford не указала сроки, когда будет представлена эта платформа, а также не уточнила, какие модели будут ее использовать. Это представляет собой архитектуру электромобилей Ford «третьего поколения», разработанную с упором на доступность и эффективность компактных автомобилей. Напротив, платформа второго поколения компании планируется использовать в электрогрузовике T3 и трехрядном внедорожнике, производство которых планируется начать в следующем году.
Вот что заявил генеральный директор Ford Джим Фарли:
Мы также корректируем наш капитал, переключаясь и больше концентрируясь на небольших электромобилях. Это важно, потому что два года назад мы молча сделали ставку и сформировали суперталантливую команду skunkworks для создания недорогой платформы для электромобилей. Это была небольшая группа, небольшая команда — одни из лучших инженеров по электромобилям в мире — и она была отделена от головного корабля Ford. Это был стартап, и они разработали гибкую платформу, которая будет не только развертываться на нескольких типах транспортных средств, но и будет иметь большую базу установки программного обеспечения и услуг, которые мы сейчас видим в Pro [коммерческое подразделение компании]. Все наши команды по электромобилям безжалостно сосредоточены на стоимости и эффективности наших электромобилей, потому что главной конкуренцией будут доступные Tesla и китайские OEM-производители.
«Доступная Tesla», о которой он говорит, — это долгожданная модель Model2, о которой много слухов, которая должна быть дешевле, чем любая Tesla до нее.
Недавние прибыли Ford были получены за счет продаж автомобилей с ДВС и роста Ford Pro, подразделения коммерческих автомобилей, в то время как бизнес по производству электромобилей постоянно снижает ее доходы.
Как следствие, компания недавно сократила некоторые свои инвестиционные планы, связанные с электромобилями, поскольку она приспосабливается к рыночным условиям – то есть тот факт, что большинство людей, которые хотят и / или могут позволить себе доступный в настоящее время электромобиль, уже получили его, и поэтому, если ожидается дальнейший рост продаж, он будет происходить за счет более дешевых автомобилей.
Недавно признав существование этой скрытой инициативы, Ford, похоже, предвидел эту тенденцию, потенциально заняв сильную позицию на рынке после официального дебюта платформы.
