Мир электромобилей в Китае стал еще более нервным для автопроизводителей. BYD решил сделать свои и без того доступные электромобили еще дешевле, начав то, что многие называют еще одной интенсивной ценовой войной.
Китай является крупнейшим автомобильным рынком на планете. Почти половина всех новых автомобилей, продаваемых в Китае, сейчас являются либо полностью электрическими, либо гибридными. Для сравнения: Соединенные Штаты сильно отстают: менее 10 процентов продаж новых автомобилей приходится на электрические. Как Китаю удалось продвинуться так далеко вперед и так быстро? Большая часть ответа проста: дешевые электромобили.
BYD делает серьезные сокращения. Цена хэтчбека BYD Seagull (Dolphin Surfin Europe), который уже был доступным и стоил менее 9000 евро, снизилась на 20 процентов. Сейчас он продается за 55 800 юаней, что составляет около 6640 евро. Однако самая большая скидка досталась гибридному седану BYD Sealdual. Его цена была снижена на 53 000 юаней и составила 102 800 юаней (приблизительно 12 190 евро). Всего BYD объявила о скидках на 22 своих электрических и подключаемых гибридных моделях, действующих до конца июня.
Стратегия ценообразования не осталась незамеченной инвесторами, и после появления этой новости собственные акции BYD упали на целых 8 процентов. Цены на акции других крупных китайских игроков в области электромобилей, таких как Li Auto, Great Wall Motor и Geely Automobile Holdings, также упали более чем на 5 процентов. Инвесторы явно обеспокоены тем, что эта ценовая война приведет к сокращению прибылей по всем направлениям.
Продажи электромобилей каждый год достигают новых максимумов, но скорость этого роста начала замедляться. Автопроизводители сейчас сталкиваются с большим количеством непроданных автомобилей. По сообщениям, в прошлом месяце на стоянках дилерских центров стояло около 3,5 миллионов автомобилей, чего, исходя из текущих темпов продаж, хватит на 57 дней. Это самый высокий уровень запасов с декабря 2023 года.
Отраслевые аналитики ожидают, что конкуренты BYD объявят о снижении цен, даже если это означает, что они будут зарабатывать меньше денег на каждом проданном автомобиле. Компания Chongqing Changan Automobile Co. быстро объявила о скидке в размере 25 000 юаней на свою модель Deepal S07. Компания Zhejiang Leapmotor Technologies Ltd. также скорректировала цены на свой полноразмерный кроссовер C16 и среднеразмерный внедорожник C11. Первоначальные отчеты предполагают, что стратегия BYD может работать; По сообщениям, трафик дилерских центров по продаже автомобилей BYD подскочил на 30–40 процентов за неделю после объявления о снижении цен.
Вопрос в том, как BYD может позволить себе столь резкое снижение цен? У компании есть существенное преимущество: многие детали она производит самостоятельно. BYD производит собственные батареи и даже множество собственных полупроводников. Эта «вертикальная интеграция» в сочетании с огромным количеством автомобилей, производимых в Китае, помогает удерживать производственные затраты ниже, чем у многих конкурентов.
Эта финансовая мощь очевидна в показателях прибыли. В первом квартале года валовая прибыль BYD (прибыль, которую компания получает от каждого автомобиля до вычета определенных затрат) составила около 20 процентов. Для сравнения, у Tesla было около 16 процентов. Чистая прибыль BYD, или общая прибыль, в том же квартале подскочила до 9,15 млрд юаней (1,08 млрд евро). Компания также работает над отказом от старых моделей, некоторые из которых не имеют новейших функций помощи водителю, которые, как недавно объявила BYD, будут добавлены в ее автомобили бесплатно.
