Çin'deki elektrikli otomobil dünyası, otomobil üreticileri için çok daha fazla sinir bozucu hale geldi. BYD, zaten uygun fiyatlı olan elektrikli otomobillerini daha da ucuz hale getirmeye karar vererek, birçok kişinin yeni bir yoğun fiyat savaşı olarak adlandırdığı süreci başlattı.
Çin, gezegendeki en büyük otomotiv pazarıdır. Çin'de satılan tüm yeni arabaların neredeyse yarısı artık ya tamamen elektrikli ya da şarj edilebilir hibritlerden oluşuyor. Bunu perspektife koymak gerekirse, yeni otomobil satışlarının yüzde 10'undan azının elektrikli olmasıyla Amerika Birleşik Devletleri çok geride kalıyor. Çin nasıl bu kadar ileri, bu kadar hızlı ilerledi? Cevabın büyük bir kısmı basit: Ucuz elektrikli araçlar.
BYD bazı ciddi kesintiler yapıyor. Halihazırda uygun fiyatlı olan ve 9.000 Euro'dan daha az maliyetli olan BYD Martı (Dolphin Surfin Europe) hatchback'in fiyatında yüzde 20 oranında kesinti yaşandı. Şu anda 55.800 RMB'ye satılıyor, yani yaklaşık 6.640€. Ancak en büyük indirim BYD Seal çift motorlu hibrit sedana gitti. Fiyatı 53.000 RMB düşürülerek 102.800 RMB'ye (yaklaşık 12.190€) düşürüldü. BYD toplamda 22 elektrikli ve plug-in hibrit modelinde Haziran ayı sonuna kadar geçerli indirimler duyurdu.
Fiyatlandırma stratejisi yatırımcıların gözünden kaçmadı ve haberin ardından BYD'nin kendi hisseleri yüzde 8'e kadar düştü. Li Auto, Great Wall Motor ve Geely Automobile Holdings gibi diğer büyük Çinli EV oyuncuları da hisse senedi fiyatlarının yüzde 5'ten fazla düştüğünü gördü. Yatırımcılar açıkça bu fiyat savaşının tüm karları baskılayacağından endişe ediyor.
Elektrikli otomobil satışları her yıl yeni rekorlara ulaşıyor ancak bu büyümenin hızı yavaşlamaya başladı. Otomobil üreticileri artık kendilerini çok sayıda satılmamış otomobille karşı karşıya buluyor. Geçtiğimiz ay bayilerin park yerlerinde yaklaşık 3,5 milyon arabanın bulunduğu ve bu sayının, mevcut satış oranlarına göre 57 gün yetecek kadar olduğu bildirildi. Bu, Aralık 2023'ten bu yana en yüksek stok seviyesi.
Sektör analistleri, BYD'nin rakiplerinin, satılan her arabadan daha az para kazanmak anlamına gelse bile kendi fiyat indirimlerini açıklamalarını bekliyor. Chongqing Changan Automobile Co., Deepal S07 modeli için kısa sürede 25.000 RMB'lik nakit indirimi yaptığını duyurdu. Zhejiang Leapmotor Technologies Ltd. ayrıca C16 tam boyutlu crossover SUV ve orta boy C11 SUV'nin fiyatlarını da ayarladı. İlk raporlar BYD'nin stratejisinin işe yarayabileceğini öne sürüyor; BYD araçlarına yönelik bayi trafiğinin, fiyat indirimi duyurularını takip eden haftada yüzde 30 ila 40 oranında arttığı bildirildi.
Soru şu: BYD fiyatları bu kadar dramatik bir şekilde düşürmeyi nasıl başarabiliyor? Şirketin önemli bir avantajı var: Parçaların çoğunu kendi üretiyor. BYD kendi pillerini ve hatta kendi yarı iletkenlerinin çoğunu üretiyor. Bu "dikey entegrasyon", Çin'de ürettiği çok sayıda otomobille birleştiğinde, üretim maliyetlerinin birçok rakibe göre daha düşük tutulmasına yardımcı oluyor.
Bu finansal güç, kâr rakamlarında da açıkça görülüyor. Yılın ilk çeyreğinde BYD'nin brüt kar marjı (belirli maliyetler öncesi her arabadan elde ettiği kâr) yüzde 20 civarındaydı. Karşılaştırma için Tesla'nınki yüzde 16 civarındaydı. BYD'nin net geliri veya genel karı aynı çeyrekte 9,15 milyar RMB'ye (1,08 milyar Euro) yükseldi. Şirket ayrıca, BYD'nin yakın zamanda araçlarına ücretsiz olarak ekleneceğini duyurduğu en yeni sürücü destek özelliklerine sahip olmayan eski modelleri de ortadan kaldırmak için çalışıyor.
