Il mondo delle auto elettriche in Cina è diventato molto più snervante per le case automobilistiche. BYD ha deciso di rendere le sue auto elettriche già convenienti ancora più economiche, dando il via a quella che molti chiamano un’altra intensa guerra dei prezzi.
La Cina è il più grande mercato automobilistico del pianeta. Quasi la metà di tutte le nuove auto vendute in Cina sono ora completamente elettriche o ibride plug-in. Per mettere il dato in prospettiva, gli Stati Uniti sono molto indietro, con meno del 10% delle vendite di auto nuove che sono elettriche. Come ha fatto la Cina ad arrivare così avanti e così in fretta? Gran parte della risposta è semplice: veicoli elettrici economici.
BYD sta facendo dei tagli seri. La berlina BYD Seagull (Dolphin Surfin Europe), già conveniente e costava meno di 9.000 euro, ha visto il suo prezzo ridotto del 20%. Attualmente viene venduto a 55.800 RMB, ovvero circa 6.640 euro. Lo sconto maggiore, tuttavia, è andato alla berlina ibrida a doppio motore BYD Seal. Il suo prezzo è stato ridotto di 53.000 RMB, scendendo a 102.800 RMB (circa 12.190 euro). In totale, BYD ha annunciato sconti su 22 dei suoi modelli elettrici e ibridi plug-in, validi fino alla fine di giugno.
La strategia dei prezzi non è passata inosservata agli investitori e le azioni di BYD sono scese fino all'8% dopo la diffusione della notizia. Anche altri importanti operatori cinesi di veicoli elettrici come Li Auto, Great Wall Motor e Geely Automobile Holdings hanno visto i prezzi delle loro azioni scendere di oltre il 5%. Gli investitori sono chiaramente preoccupati che questa guerra dei prezzi possa comprimere i profitti su tutta la linea.
Le vendite di auto elettriche hanno raggiunto nuovi massimi ogni anno, ma la velocità di tale crescita ha iniziato a rallentare. Le case automobilistiche si ritrovano ora con molte auto invendute. Il mese scorso, secondo quanto riferito, i concessionari avevano circa 3,5 milioni di auto nei loro lotti, sufficienti per durare 57 giorni in base alle tariffe di vendita attuali. Si tratta del livello di inventario più alto da dicembre 2023.
Gli analisti del settore si aspettano che i concorrenti di BYD annuncino le proprie riduzioni di prezzo, anche se ciò significa guadagnare meno su ogni auto venduta. Chongqing Changan Automobile Co. ha annunciato rapidamente uno sconto di cassa di 25.000 RMB per il suo modello Deepal S07. Zhejiang Leapmotor Technologies Ltd. ha inoltre adeguato i prezzi per il SUV crossover full-size C16 e per il SUV C11 di medie dimensioni. I primi rapporti suggeriscono che la strategia di BYD potrebbe funzionare; Secondo quanto riferito, il traffico dei concessionari per le auto BYD è aumentato dal 30 al 40% nella settimana successiva all'annuncio della riduzione dei prezzi.
La domanda è: come può BYD permettersi di ridurre i prezzi in modo così drammatico? L'azienda ha un vantaggio significativo: produce molte delle proprie parti. BYD produce le proprie batterie e anche molti dei propri semiconduttori. Questa “integrazione verticale”, combinata con l’enorme numero di automobili prodotte in Cina, aiuta a mantenere i costi di produzione inferiori rispetto a molti concorrenti.
Questa forza finanziaria è evidente nei suoi profitti. Per il primo trimestre dell'anno, il margine lordo di BYD – il profitto realizzato su ciascuna auto al lordo di determinati costi – è stato di circa il 20%. Per fare un confronto, quella di Tesla era di circa il 16%. L'utile netto di BYD, o profitto complessivo, nello stesso trimestre è balzato a 9,15 miliardi di RMB (1,08 miliardi di euro). L’azienda sta anche lavorando per eliminare i modelli più vecchi, alcuni dei quali non hanno le più recenti funzionalità di assistenza alla guida che BYD ha recentemente annunciato sarebbero state aggiunte gratuitamente alle sue auto.
