चीन में इलेक्ट्रिक कारों की दुनिया वाहन निर्माताओं के लिए और भी अधिक परेशान करने वाली हो गई है। BYDha ने अपनी पहले से ही सस्ती इलेक्ट्रिक कारों को और भी सस्ता बनाने का फैसला किया है, जिसे कई लोग एक और तीव्र मूल्य युद्ध कह रहे हैं।
चीन ग्रह पर सबसे बड़ा ऑटोमोटिव बाज़ार है। चीन में बिकने वाली लगभग आधी नई कारें अब या तो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक या प्लग-इन हाइब्रिड हैं। इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका बहुत पीछे चल रहा है, उसकी नई कारों की बिक्री का 10 प्रतिशत से भी कम इलेक्ट्रिक है। चीन इतनी तेजी से इतना आगे कैसे निकल गया? उत्तर का एक बड़ा हिस्सा सरल है: सस्ते इलेक्ट्रिक वाहन।
BYD कुछ गंभीर कटौती कर रहा है। BYD सीगल (डॉल्फिन सर्फिन यूरोप) हैचबैक, जो पहले से ही सस्ती थी, जिसकी कीमत €9,000 से कम थी, इसकी कीमत में 20 प्रतिशत की कटौती की गई। अब यह RMB 55,800 में बिकता है, जो लगभग €6,640 है। हालाँकि, सबसे बड़ी छूट बीवाईडी सील्डुअल-मोटर हाइब्रिड सेडान को मिली। इसकी कीमत में आरएमबी 53,000 की कटौती की गई, जिससे यह आरएमबी 102,800 (लगभग €12,190) हो गई। कुल मिलाकर, BYD ने अपने 22 इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल पर छूट की घोषणा की, जो जून के अंत तक वैध है।
मूल्य निर्धारण रणनीति पर निवेशकों का ध्यान नहीं गया और खबर आने के बाद BYD का अपना स्टॉक 8 प्रतिशत तक गिर गया। अन्य प्रमुख चीनी ईवी खिलाड़ियों जैसे ली ऑटो, ग्रेट वॉल मोटर और जीली ऑटोमोबाइल होल्डिंग्स के शेयर की कीमतों में 5 प्रतिशत से अधिक की गिरावट देखी गई। निवेशक स्पष्ट रूप से चिंतित हैं कि यह मूल्य युद्ध पूरे बोर्ड में मुनाफा कम कर देगा।
इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री हर साल नई ऊंचाई पर पहुंच रही है, लेकिन उस वृद्धि की गति धीमी होने लगी है। कार निर्माता कंपनियों के पास अब बहुत सारी बिना बिकी कारें मौजूद हैं। पिछले महीने, डीलरशिप के पास कथित तौर पर लगभग 3.5 मिलियन कारें थीं, जो मौजूदा बिक्री दरों के आधार पर 57 दिनों तक चलने के लिए पर्याप्त थीं। यह दिसंबर 2023 के बाद से उच्चतम इन्वेंट्री स्तर है।
उद्योग विश्लेषकों को उम्मीद है कि BYD के प्रतिस्पर्धी अपनी कीमत में कटौती की घोषणा करेंगे, भले ही इसका मतलब बेची गई प्रत्येक कार पर कम पैसा कमाना हो। चोंगकिंग चांगान ऑटोमोबाइल कंपनी ने तुरंत अपने दीपल एस07 मॉडल के लिए 25,000 आरएमबी की नकद छूट की घोषणा की। झेजियांग लीपमोटर टेक्नोलॉजीज लिमिटेड ने अपनी C16 फुल-साइज़ क्रॉसओवर SUV और अपनी मिड-साइज़ C11 SUV की कीमतों को भी समायोजित किया है। प्रारंभिक रिपोर्टों से पता चलता है कि BYD की रणनीति काम कर सकती है; कीमत में कटौती की घोषणा के बाद सप्ताह में BYD कारों के लिए डीलरशिप ट्रैफ़िक में कथित तौर पर 30 से 40 प्रतिशत की वृद्धि हुई।
सवाल यह है कि BYD कीमतों में इतनी भारी कटौती कैसे कर सकता है? कंपनी को एक महत्वपूर्ण लाभ है: वह अपने कई हिस्से स्वयं बनाती है। BYD अपनी बैटरी और यहां तक कि अपने स्वयं के कई अर्धचालकों का उत्पादन करता है। यह "ऊर्ध्वाधर एकीकरण", चीन में उत्पादित कारों की विशाल संख्या के साथ मिलकर, इसकी उत्पादन लागत को कई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कम रखने में मदद करता है।
यह वित्तीय मजबूती इसके लाभ के आंकड़ों में स्पष्ट है। वर्ष की पहली तिमाही के लिए, BYD का सकल मार्जिन - निश्चित लागत से पहले प्रत्येक कार पर होने वाला लाभ - लगभग 20 प्रतिशत था। तुलना के लिए, टेस्ला का प्रतिशत लगभग 16 प्रतिशत था। उसी तिमाही में BYD की शुद्ध आय, या समग्र लाभ, बढ़कर RMB 9.15 बिलियन (€1.08 बिलियन) हो गया। कंपनी पुराने मॉडलों को हटाने के लिए भी काम कर रही है, जिनमें से कुछ में नवीनतम ड्राइवर-सहायता सुविधाएँ नहीं हैं जिन्हें BYD ने हाल ही में अपनी कारों में मुफ्त में जोड़ने की घोषणा की थी।
