BMW знаменует собой конец эпохи в Германии, поскольку последний двигатель внутреннего сгорания (ДВС) сошёл с производственной линии в Мюнхене. Это не означает полного прощания с двигателями внутреннего сгорания для BMW, но это столь же символичный шаг, как и они.
Завод BMW в Мюнхене, место, которое уже более шести десятилетий является синонимом рева двигателей внутреннего сгорания, претерпевает трансформацию. Завод, который собирает электромобили с октября 2021 года, теперь должен стать центром будущих электромобилей BMW. Среди ожидаемых моделей — электрическая 3-Series (i3), i3 Touring и новая версия i4. Эти модели являются частью нового класса электромобилей BMW, шесть моделей, как ожидается, будут выпущены в период с 2025 по 2027 год.
Хотя этот переход важен, отношения BMW с ICE еще не закончены. Производство этих двигателей теперь будет осуществляться в Великобритании и Австрии. Это решение является намеком на скептицизм компании по поводу полного перехода на электромобили к 2030 году — цели, поставленной многими ее конкурентами. BMW видит будущее, в котором электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания сосуществуют, удовлетворяя разнообразные мировые рынки и потребительские предпочтения.
Смена производства — это не только смена местоположения, но и перемена в составе рабочей силы BMW. 1200 сотрудников завода в Мюнхене пройдут переподготовку, перераспределение и новые должности, гарантируя, что их опыт будет развиваться вместе со стратегическим направлением компании. Этот шаг подчеркивает приверженность BMW своим сотрудникам и способность адаптироваться к постоянно меняющемуся автомобильному ландшафту.
Производство электромобилей BMW выходит далеко за пределы штаб-квартиры в Мюнхене. Модели iX, i5 и i7 производятся на заводе в Дингольфинге, а электрические внедорожники iX1 и iX2 собираются в Регенсбурге. Эти производственные линии являются частью более широкой программы BMW в области электронной мобильности, которая также включает в себя новый завод по сборке аккумуляторов в Страскирхене и центр тестирования аккумуляторов в Вакерсдорфе. Эти места предназначены для оценки высоковольтных аккумуляторов и других деталей электронного привода, что подчеркивает решимость производителя совершенствовать свои технологии электромобилей.
Добившись четкого баланса между наследием и инновациями, BMW поставила цель, чтобы к 2030 году 50% продаж составляли автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Эта стратегия отражает практическую оценку компанией готовности рынка к полному переходу на электроэнергию. Направляя значительный капитал на разработку электромобилей, BMW не отказывается от своих корней в области двигателей внутреннего сгорания, сохраняя веру в то, что обе технологии могут сосуществовать.
